Xpeng P7+ y G7 EREV llegan a Europa: fecha y claves
Xpeng P7+ y G7 EREV aterrizan en Europa: autonomía, tecnología y calendario
Xpeng P7+ y G7 EREV llegan a Europa: fecha y claves
Xpeng lanza en Europa el P7+ (BEV y EREV) y el G7 EREV: 800 V, 2.250 TOPS y hasta 1.300 km WLTP y autonomía eléctrica de 430 km. Fechas y estreno en Bélgica.
2026-01-04T23:54:25+03:00
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Xpeng ha fijado oficialmente el calendario para llevar a Europa dos novedades clave: la berlina P7+ y el crossover G7 en variante EREV con extensor de autonomía. El despliegue arranca a comienzos de enero: presentación en China el 8 de enero y, un día después, lanzamiento en Bélgica como puerta de entrada al mercado europeo. Para la marca no es un simple ajuste de gama, sino una demostración de la base tecnológica con la que piensa medirse en el Viejo Continente; la secuencia sugiere una apuesta confiada y bien calculada.Ambos modelos comparten una misma columna vertebral digital: tres chips Turing desarrollados internamente que suman 2.250 TOPS, una declaración de intenciones en asistencia avanzada a la conducción y funciones inteligentes. En un segmento eléctrico tan concurrido, ese músculo de cómputo pesa tanto como la autonomía a la hora de convencer.El Xpeng P7+ se ofrecerá en dos formatos: BEV puro y EREV. Bajo el ciclo CLTC, el EREV promete hasta 1.550 km en total, con 430 km en modo eléctrico, mientras que el BEV apunta a un máximo de 725 km. Convertidos al más familiar WLTP, se esperan aproximadamente 1.300 km combinados para el EREV y unos 630 km para el BEV. En lo técnico, el P7+ recurre a una arquitectura de 800 voltios con batería LFP de 49.2 kWh compatible con carga 5C; el paquete es notablemente delgado, algo que favorece aerodinámica y aprovechamiento del espacio. El habitáculo mantiene un planteamiento minimalista y digital: pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro de 10,25 pulgadas, iluminación ambiental ampliada, carga inalámbrica y un maletero generoso.El segundo debut es el Xpeng G7 EREV. El conjunto combina un motor turbo de 1.5 litros que actúa como generador (148 hp) con un propulsor eléctrico de 218 kW (292 hp), de nuevo sobre arquitectura de 800 V y con batería de 55.8 kWh y carga 5C. Según CLTC, puede recorrer 430 km en modo eléctrico y 1,704 km en total, con recargas rápidas que añaden kilómetros con agilidad durante la parada.
Xpeng lanza en Europa el P7+ (BEV y EREV) y el G7 EREV: 800 V, 2.250 TOPS y hasta 1.300 km WLTP y autonomía eléctrica de 430 km. Fechas y estreno en Bélgica.
Michael Powers, Editor
Xpeng ha fijado oficialmente el calendario para llevar a Europa dos novedades clave: la berlina P7+ y el crossover G7 en variante EREV con extensor de autonomía. El despliegue arranca a comienzos de enero: presentación en China el 8 de enero y, un día después, lanzamiento en Bélgica como puerta de entrada al mercado europeo. Para la marca no es un simple ajuste de gama, sino una demostración de la base tecnológica con la que piensa medirse en el Viejo Continente; la secuencia sugiere una apuesta confiada y bien calculada.
Ambos modelos comparten una misma columna vertebral digital: tres chips Turing desarrollados internamente que suman 2.250 TOPS, una declaración de intenciones en asistencia avanzada a la conducción y funciones inteligentes. En un segmento eléctrico tan concurrido, ese músculo de cómputo pesa tanto como la autonomía a la hora de convencer.
El Xpeng P7+ se ofrecerá en dos formatos: BEV puro y EREV. Bajo el ciclo CLTC, el EREV promete hasta 1.550 km en total, con 430 km en modo eléctrico, mientras que el BEV apunta a un máximo de 725 km. Convertidos al más familiar WLTP, se esperan aproximadamente 1.300 km combinados para el EREV y unos 630 km para el BEV. En lo técnico, el P7+ recurre a una arquitectura de 800 voltios con batería LFP de 49.2 kWh compatible con carga 5C; el paquete es notablemente delgado, algo que favorece aerodinámica y aprovechamiento del espacio. El habitáculo mantiene un planteamiento minimalista y digital: pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro de 10,25 pulgadas, iluminación ambiental ampliada, carga inalámbrica y un maletero generoso.
El segundo debut es el Xpeng G7 EREV. El conjunto combina un motor turbo de 1.5 litros que actúa como generador (148 hp) con un propulsor eléctrico de 218 kW (292 hp), de nuevo sobre arquitectura de 800 V y con batería de 55.8 kWh y carga 5C. Según CLTC, puede recorrer 430 km en modo eléctrico y 1,704 km en total, con recargas rápidas que añaden kilómetros con agilidad durante la parada.
