Robotaxi XPENG YOYO: plataforma GX, 3000 TOPS y cómo funciona el servicio

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Más de 2200 pedidos internos de prueba, una miniaplicación lista para llamar al coche y la posibilidad de configurar el clima del habitáculo antes de que llegue. El 8 de octubre, la china Xpeng presentó oficialmente su servicio de robotaxi bajo el nombre XPENG YOYO y empezó a ampliar el programa de pruebas. Usuarios ajenos a la empresa ya pueden acceder mediante invitación y reservar viajes en la miniaplicación, aunque la explotación comercial masiva todavía no ha comenzado.

Junto con el nuevo nombre, la compañía lanzó la miniaplicación para reservar viajes sin conductor. Los pasajeros pueden elegir la temperatura antes de subir, activar la aromatización y seleccionar con antelación un estilo musical. Xpeng pasa así de comprobar el movimiento del vehículo a probar un servicio completo, con reserva, llegada del coche e interacción con el pasajero.

YOYO se basa técnicamente en el Xpeng GX. El vehículo fue desarrollado para autonomía SAE de nivel 4 y equipa cuatro procesadores propios Turing AI con una capacidad efectiva conjunta de hasta 3000 TOPS. Para interpretar el entorno vial utiliza cámaras y el modelo de inteligencia artificial VLA 2.0 de Xpeng. Los desarrolladores han prescindido del lidar y de los mapas HD de alta precisión.

Esta arquitectura ya era conocida en mayo, cuando Xpeng sacó de la línea el primer Robotaxi de producción basado en el GX. Ahora la empresa prueba no solo la parte técnica, sino también la capacidad del vehículo para funcionar como un servicio completo de pasajeros.

En agosto, Xpeng comunicó que había superado 2000 pedidos internos en Guangzhou y, para octubre, la cifra ya rebasaba 2200. La empresa también desarrolló una plataforma en la nube para intervención remota y obtuvo permiso en Guangzhou para realizar pruebas en carretera a distancia, lo que permite ensayos en vías designadas sin un operador de seguridad dentro del vehículo.

Para 2027, Xpeng se marca como objetivo operar servicios de pasajeros sin un empleado de seguridad dentro del coche. Para su expansión internacional, la empresa apuesta principalmente por colaborar con operadores de movilidad y socios tecnológicos, a los que pretende ofrecer la plataforma del vehículo, software de conducción autónoma y sus propias tecnologías de IA.

La compañía también desarrolla por separado su papel como proveedor tecnológico. Xpeng planea ofrecer a fabricantes extranjeros y otros socios arquitectura electrónica, sistemas de cabina, tecnología Turing AI, software de asistencia a la conducción y otras soluciones. El programa YOYO amplía este enfoque al transporte autónomo de pasajeros.

Por ahora, el servicio se centra principalmente en China y las pruebas externas se amplían mediante invitaciones. Xpeng no ha anunciado ciudades extranjeras concretas, una fecha para el acceso público general ni tarifas. La siguiente prueba importante será ampliar los viajes a más usuarios externos y avanzar hacia el objetivo declarado para 2027 de operar sin un operador de seguridad dentro del vehículo.