Hyundai patenta midgate con drenaje: pista para su pickup
Hyundai patenta un midgate con drenaje para una futura pickup
Hyundai patenta midgate con drenaje: pista para su pickup
Hyundai registra una patente de midgate con sistema de drenaje de agua, posible clave para una futura pickup o Santa Cruz más práctica. Descubre detalles.
2026-01-05T22:52:36+03:00
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Las solicitudes de patentes suelen anticipar lo que viene, y la última idea de Hyundai parece uno de esos indicios tempranos. Un documento titulado «Water Drainage Structure of Vehicle Midgate» describe un sistema de evacuación para un midgate, el panel entre la cabina y la caja que puede abrirse para que las cargas largas sobresalgan dentro del habitáculo. La premisa es clara: un midgate resulta muy útil, pero es complejo de ejecutar. Reconfigurar paneles crea uniones y recovecos por donde puede colarse el agua, de modo que desagües y juntas bien diseñados se vuelven esenciales. El énfasis en la gestión del agua apunta a una preocupación real por la usabilidad diaria, no a un simple recurso vistoso.El matiz es que Hyundai hoy no vende un modelo con midgate. Eso apunta a un destino plausible: una futura pickup mediana de la marca o la próxima Santa Cruz, donde esta transformación sumaría verdadera practicidad. Una caja corta sigue siendo fácil de aparcar y de maniobrar en ciudad, pero cuando hace falta se estira, en la práctica, para llevar tablas, tubos o equipo deportivo. Esa combinación suele dar en el punto justo para propietarios con vida activa.La idea del midgate no es nueva: el Chevrolet Avalanche lo empleó para ofrecer casi el espacio de una caja larga sin renunciar a una segunda fila completa. Otros han probado el concepto desde entonces, pero nunca se convirtió en norma. El sacrificio viene de serie: parte de la carga queda bajo techo, lo que limita la altura disponible. Es un compromiso que muchos compradores notan en el primer viaje con objetos altos.Conviene recordar que una patente no garantiza un modelo de producción. Aun así, que Hyundai proteja un diseño de midgate suena a preparación para una camioneta más adaptable, donde la capacidad de transformar cabina y caja sea un argumento de venta, sobre todo en los segmentos compacto y mediano. Si la idea llega a los concesionarios, la atención a detalles como el drenaje puede ser lo que convierta un concepto ingenioso en algo que la gente utiliza sin pensarlo dos veces bajo un aguacero.
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2026
Michael Powers
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Hyundai patenta un midgate con drenaje para una futura pickup
Hyundai registra una patente de midgate con sistema de drenaje de agua, posible clave para una futura pickup o Santa Cruz más práctica. Descubre detalles.
Michael Powers, Editor
Las solicitudes de patentes suelen anticipar lo que viene, y la última idea de Hyundai parece uno de esos indicios tempranos. Un documento titulado «Water Drainage Structure of Vehicle Midgate» describe un sistema de evacuación para un midgate, el panel entre la cabina y la caja que puede abrirse para que las cargas largas sobresalgan dentro del habitáculo. La premisa es clara: un midgate resulta muy útil, pero es complejo de ejecutar. Reconfigurar paneles crea uniones y recovecos por donde puede colarse el agua, de modo que desagües y juntas bien diseñados se vuelven esenciales. El énfasis en la gestión del agua apunta a una preocupación real por la usabilidad diaria, no a un simple recurso vistoso.
El matiz es que Hyundai hoy no vende un modelo con midgate. Eso apunta a un destino plausible: una futura pickup mediana de la marca o la próxima Santa Cruz, donde esta transformación sumaría verdadera practicidad. Una caja corta sigue siendo fácil de aparcar y de maniobrar en ciudad, pero cuando hace falta se estira, en la práctica, para llevar tablas, tubos o equipo deportivo. Esa combinación suele dar en el punto justo para propietarios con vida activa.
La idea del midgate no es nueva: el Chevrolet Avalanche lo empleó para ofrecer casi el espacio de una caja larga sin renunciar a una segunda fila completa. Otros han probado el concepto desde entonces, pero nunca se convirtió en norma. El sacrificio viene de serie: parte de la carga queda bajo techo, lo que limita la altura disponible. Es un compromiso que muchos compradores notan en el primer viaje con objetos altos.
Conviene recordar que una patente no garantiza un modelo de producción. Aun así, que Hyundai proteja un diseño de midgate suena a preparación para una camioneta más adaptable, donde la capacidad de transformar cabina y caja sea un argumento de venta, sobre todo en los segmentos compacto y mediano. Si la idea llega a los concesionarios, la atención a detalles como el drenaje puede ser lo que convierta un concepto ingenioso en algo que la gente utiliza sin pensarlo dos veces bajo un aguacero.
