Kia Sportage PHEV 2026: tracción delantera y 288 CV
Kia Sportage PHEV 2026: 288 CV, tracción delantera y mejoras de tecnología e interior
Kia Sportage PHEV 2026: tracción delantera y 288 CV
Descubre el nuevo Kia Sportage PHEV 2026: 288 CV, tracción delantera, batería de 13,8 kWh y hasta 63 km WLTP. Más tecnología y precio de acceso más bajo.
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KIA sigue poniendo al día a uno de sus superventas globales, el crossover compacto Sportage. De cara a 2026, el modelo suma una versión híbrida enchufable enfocada a un público más amplio. El Sportage PHEV ya no se limita a la tracción total: también habrá tracción delantera, una decisión pragmática que ayuda a ajustar el precio.Nuevo sistema de propulsión de 288 hpLa novedad más relevante es un sistema híbrido revisado. El motor 1.6 T-GDI turbo, combinado con un propulsor eléctrico, ahora entrega 288 hp, 36 hp más que antes. Se asocia a una nueva caja automática de seis marchas para lograr un funcionamiento más fluido y una mejor eficiencia.Ese extra de empuje debería notarse en las prestaciones, aunque KIA todavía no ha publicado cifras oficiales.Tracción delantera: apuesta por la accesibilidadHasta la actualización de 2026, el Sportage PHEV solo se ofrecía con tracción total (AWD), lo que lo convertía de facto en la versión más cara de la gama. La nueva opción de tracción delantera amplía su atractivo: en Alemania es 1.900 euros más barata que la alternativa con tracción total.Se espera un recorte similar en otros mercados europeos, incluido España, donde el precio de partida podría bajar hasta 44.000 €.Componentes eléctricos sin cambiosLa batería mantiene su capacidad de 13,8 kWh. En consecuencia, la autonomía eléctrica apenas varía y se sitúa en torno a 63 km según el ciclo mixto WLTP. La ganancia, de unos 7 km, llega únicamente por la configuración delantera, más ligera y eficiente.Habitáculo y tecnología: más avanzados y con mejor empaqueEl Sportage actualizado estrena un sistema multimedia más moderno y materiales interiores de mayor calidad. Dos pantallas panorámicas, navegación avanzada, mejor aislamiento acústico y un completo paquete de asistencias mantienen al modelo en la pugna, incluso frente a los nuevos eléctricos de KIA, como el EV5.Qué supone la versión 2026 para el mercadoLanzar un híbrido enchufable más asequible suena a movimiento sensato: las ventas de los eléctricos de KIA crecen, pero el Sportage sigue siendo una opción polivalente para el gran público. Esta nueva variante refuerza su posición en el segmento de los SUV híbridos y evita la competencia interna con la gama eléctrica. Para el comprador, es la oportunidad de acceder a un híbrido moderno, con mejor rendimiento, a un precio más cercano. Para KIA, otro paso para apuntalar el liderazgo entre los SUV compactos.
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2026
Michael Powers
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Kia Sportage PHEV 2026: 288 CV, tracción delantera y mejoras de tecnología e interior
Descubre el nuevo Kia Sportage PHEV 2026: 288 CV, tracción delantera, batería de 13,8 kWh y hasta 63 km WLTP. Más tecnología y precio de acceso más bajo.
Michael Powers, Editor
KIA sigue poniendo al día a uno de sus superventas globales, el crossover compacto Sportage. De cara a 2026, el modelo suma una versión híbrida enchufable enfocada a un público más amplio. El Sportage PHEV ya no se limita a la tracción total: también habrá tracción delantera, una decisión pragmática que ayuda a ajustar el precio.
Nuevo sistema de propulsión de 288 hp
La novedad más relevante es un sistema híbrido revisado. El motor 1.6 T-GDI turbo, combinado con un propulsor eléctrico, ahora entrega 288 hp, 36 hp más que antes. Se asocia a una nueva caja automática de seis marchas para lograr un funcionamiento más fluido y una mejor eficiencia.
Ese extra de empuje debería notarse en las prestaciones, aunque KIA todavía no ha publicado cifras oficiales.
Tracción delantera: apuesta por la accesibilidad
Hasta la actualización de 2026, el Sportage PHEV solo se ofrecía con tracción total (AWD), lo que lo convertía de facto en la versión más cara de la gama. La nueva opción de tracción delantera amplía su atractivo: en Alemania es 1.900 euros más barata que la alternativa con tracción total.
Se espera un recorte similar en otros mercados europeos, incluido España, donde el precio de partida podría bajar hasta 44.000 €.
Componentes eléctricos sin cambios
La batería mantiene su capacidad de 13,8 kWh. En consecuencia, la autonomía eléctrica apenas varía y se sitúa en torno a 63 km según el ciclo mixto WLTP. La ganancia, de unos 7 km, llega únicamente por la configuración delantera, más ligera y eficiente.
Habitáculo y tecnología: más avanzados y con mejor empaque
El Sportage actualizado estrena un sistema multimedia más moderno y materiales interiores de mayor calidad. Dos pantallas panorámicas, navegación avanzada, mejor aislamiento acústico y un completo paquete de asistencias mantienen al modelo en la pugna, incluso frente a los nuevos eléctricos de KIA, como el EV5.
Qué supone la versión 2026 para el mercado
Lanzar un híbrido enchufable más asequible suena a movimiento sensato: las ventas de los eléctricos de KIA crecen, pero el Sportage sigue siendo una opción polivalente para el gran público. Esta nueva variante refuerza su posición en el segmento de los SUV híbridos y evita la competencia interna con la gama eléctrica. Para el comprador, es la oportunidad de acceder a un híbrido moderno, con mejor rendimiento, a un precio más cercano. Para KIA, otro paso para apuntalar el liderazgo entre los SUV compactos.
