EBRO retrasa el Omoda 5 eléctrico por cambios en su planta de Barcelona
Retraso del Omoda 5 eléctrico de EBRO debido a cambios en la producción
EBRO retrasa el Omoda 5 eléctrico por cambios en su planta de Barcelona
EBRO ajusta el calendario del Omoda 5 eléctrico por la transición al ensamblaje CKD en Barcelona. Conoce los detalles del retraso y las implicaciones para la producción de vehículos eléctricos en España.
2026-01-16T09:43:30+03:00
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El fabricante español EBRO ha vuelto a ajustar el calendario de producción de su eléctrico Omoda 5. El retraso se debe a cambios estructurales en su planta de Barcelona, vinculados a un giro hacia el ensamblaje de ciclo completo.Del ensamblaje SKD al CKDHasta ahora, EBRO ha dependido del método SKD, con vehículos que llegaban de China casi terminados. A partir de esta primavera, la empresa planea cambiar al ensamblaje CKD, que implica la instalación integral de componentes y conjuntos. Para ello, la fábrica está ampliando su plantilla con 300 empleados y poniendo en marcha una nueva línea de producción. El primer modelo que saldrá de esta línea será el híbrido S400, seguido del S700.Soldadura, pintura y localizaciónA partir de junio o julio, la planta comenzará las operaciones de soldadura y pintura de carrocerías. De cara al futuro, el estampado de piezas metálicas está previsto en la antigua planta de Nissan en Moncada. El socio de EBRO, Chery, ya había esbozado antes planes para una localización gradual de la cadena de suministro en la región. Este movimiento debería reforzar la autonomía productiva de la instalación barcelonesa.Implicaciones para el Omoda 5 eléctricoInicialmente, el lanzamiento del Omoda 5 EV y el Jaecoo 5 EV estaba programado para antes. Sin embargo, debido al cambio en los plazos del ensamblaje completo, la producción se retrasa ahora hasta septiembre u octubre. En el peor de los casos, podría aplazarse hasta 2027. El Omoda 5 EV será el primer vehículo totalmente eléctrico ensamblado en la Fábrica EBRO.Este retraso subraya la prioridad de EBRO por establecer un ciclo de producción completo en España. Aunque los calendarios se están moviendo, la transición al CKD, junto con las capacidades de soldadura y pintura, sienta una base para una producción sostenible de vehículos eléctricos y una localización más profunda a largo plazo.
EBRO ajusta el calendario del Omoda 5 eléctrico por la transición al ensamblaje CKD en Barcelona. Conoce los detalles del retraso y las implicaciones para la producción de vehículos eléctricos en España.
Michael Powers, Editor
El fabricante español EBRO ha vuelto a ajustar el calendario de producción de su eléctrico Omoda 5. El retraso se debe a cambios estructurales en su planta de Barcelona, vinculados a un giro hacia el ensamblaje de ciclo completo.
Del ensamblaje SKD al CKD
Hasta ahora, EBRO ha dependido del método SKD, con vehículos que llegaban de China casi terminados. A partir de esta primavera, la empresa planea cambiar al ensamblaje CKD, que implica la instalación integral de componentes y conjuntos. Para ello, la fábrica está ampliando su plantilla con 300 empleados y poniendo en marcha una nueva línea de producción. El primer modelo que saldrá de esta línea será el híbrido S400, seguido del S700.
Soldadura, pintura y localización
A partir de junio o julio, la planta comenzará las operaciones de soldadura y pintura de carrocerías. De cara al futuro, el estampado de piezas metálicas está previsto en la antigua planta de Nissan en Moncada. El socio de EBRO, Chery, ya había esbozado antes planes para una localización gradual de la cadena de suministro en la región. Este movimiento debería reforzar la autonomía productiva de la instalación barcelonesa.
Implicaciones para el Omoda 5 eléctrico
Inicialmente, el lanzamiento del Omoda 5 EV y el Jaecoo 5 EV estaba programado para antes. Sin embargo, debido al cambio en los plazos del ensamblaje completo, la producción se retrasa ahora hasta septiembre u octubre. En el peor de los casos, podría aplazarse hasta 2027. El Omoda 5 EV será el primer vehículo totalmente eléctrico ensamblado en la Fábrica EBRO.
Este retraso subraya la prioridad de EBRO por establecer un ciclo de producción completo en España. Aunque los calendarios se están moviendo, la transición al CKD, junto con las capacidades de soldadura y pintura, sienta una base para una producción sostenible de vehículos eléctricos y una localización más profunda a largo plazo.
