BMW innova con una tira táctil para mejorar la interfaz en coches
BMW presenta una tira táctil que simplifica el control en pantallas
BMW innova con una tira táctil para mejorar la interfaz en coches
BMW ha patentado una tira táctil que mejora la precisión y reduce distracciones al conducir. Descubre cómo esta innovación hace las interfaces más intuitivas.
2026-01-24T18:37:28+03:00
2026-01-24T18:37:28+03:00
2026-01-24T18:37:28+03:00
Las grandes pantallas táctiles han simplificado las interfaces, pero no necesariamente han hecho la vida más fácil a los conductores. Las funciones suelen quedar enterradas en menús, y los toques fallidos en los iconos pueden distraer de la carretera. BMW ha propuesto una solución de aspecto minimalista que cambia significativamente la experiencia del usuario.Nueva tira táctilLa compañía ha patentado una delgada tira sensora: una barra estrecha y sensible al tacto que sobresale solo unos milímetros bajo la pantalla. Funciona en conjunto con el multitáctil para crear un gesto unificado. Un algoritmo lee los toques en dos puntos simultáneamente, mejorando la precisión y reduciendo errores.La tira sirve como apoyo para el dedo, lo que ayuda en baches o carreteras irregulares. Puede incorporar pequeñas hendiduras que se alinean con los botones virtuales de la pantalla, permitiendo al conductor navegar por tacto sin apartar la vista de la carretera.Vuelve la tactilidadEl sistema incluye retroalimentación acústica, visual y háptica. BMW subraya que la estética no se ve comprometida: el elemento es pequeño, no abarrota el interior y hace la interfaz más intuitiva.Ya se observa una tendencia hacia el retorno de los controles físicos entre las marcas de lujo. Genesis mantiene botones, y Audi está cambiando los controles deslizantes táctiles por una rueda física. BMW no reintroduce botones directamente, sino que añade una capa táctil a los controles de pantalla.
BMW ha patentado una tira táctil que mejora la precisión y reduce distracciones al conducir. Descubre cómo esta innovación hace las interfaces más intuitivas.
Michael Powers, Editor
Las grandes pantallas táctiles han simplificado las interfaces, pero no necesariamente han hecho la vida más fácil a los conductores. Las funciones suelen quedar enterradas en menús, y los toques fallidos en los iconos pueden distraer de la carretera. BMW ha propuesto una solución de aspecto minimalista que cambia significativamente la experiencia del usuario.
Nueva tira táctil
La compañía ha patentado una delgada tira sensora: una barra estrecha y sensible al tacto que sobresale solo unos milímetros bajo la pantalla. Funciona en conjunto con el multitáctil para crear un gesto unificado. Un algoritmo lee los toques en dos puntos simultáneamente, mejorando la precisión y reduciendo errores.
La tira sirve como apoyo para el dedo, lo que ayuda en baches o carreteras irregulares. Puede incorporar pequeñas hendiduras que se alinean con los botones virtuales de la pantalla, permitiendo al conductor navegar por tacto sin apartar la vista de la carretera.
Vuelve la tactilidad
El sistema incluye retroalimentación acústica, visual y háptica. BMW subraya que la estética no se ve comprometida: el elemento es pequeño, no abarrota el interior y hace la interfaz más intuitiva.
Ya se observa una tendencia hacia el retorno de los controles físicos entre las marcas de lujo. Genesis mantiene botones, y Audi está cambiando los controles deslizantes táctiles por una rueda física. BMW no reintroduce botones directamente, sino que añade una capa táctil a los controles de pantalla.
