Exportaciones de autos chinos en 2025: crecimiento y cambios en el mercado
Exportaciones automotrices de China en 2025: cifras y tendencias clave
Exportaciones de autos chinos en 2025: crecimiento y cambios en el mercado
Las exportaciones automotrices de China alcanzaron 8,32 millones de unidades en 2025, con un fuerte crecimiento en vehículos de nueva energía. Descubre los principales importadores y cambios en el mercado global.
2026-01-26T08:54:38+03:00
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Las exportaciones automotrices de China alcanzaron los 8,32 millones de unidades en 2025, lo que supone un aumento interanual del 30%. El segmento de vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés) registró un crecimiento especialmente fuerte, con exportaciones que llegaron a 3,43 millones de unidades, un incremento del 70%. Los principales importadores fueron México, Rusia y los Emiratos Árabes Unidos.Cambios en el ranking mundial de importadores de coches chinosSegún datos obtenidos por SPEEDME.RU de la CPCA, China exportó 8,32 millones de vehículos al extranjero en 2025. México lideró como principal importador con 625.187 coches, seguido de Rusia con 582.738 y los Emiratos Árabes Unidos con 571.937. Completaron la lista el Reino Unido (335.551), Brasil (322.076), Arabia Saudí (302.189), Bélgica (300.103), Australia (297.382), Filipinas (256.681) y Kazajistán (211.545).Esto representa un cambio notable respecto a la estructura de 2023-2024, donde dominaban Rusia, México, Bélgica y Australia. En 2025, México pasó al primer puesto, mientras que los Emiratos Árabes Unidos aumentaron significativamente su cuota, emergiendo como uno de los mercados de más rápido crecimiento.Crecimiento de las exportaciones de NEV y cambios en la demanda mundialLas exportaciones de vehículos de nueva energía alcanzaron los 3,43 millones de unidades, lo que representa el 28% del total de exportaciones. Los vehículos eléctricos crecieron un 2%, capturando el 28% del mercado general, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) subieron al 13%, un aumento del 8%, y los híbridos alcanzaron el 6%, con un incremento del 2%. Los coches tradicionales de gasolina cayeron al 43%, una caída del 11%.Bélgica fue el principal importador de NEV, con 284.921 unidades, seguida del Reino Unido (231.181), México (221.027), Brasil (200.825) y Filipinas (200.544). También en el top ten figuraron Tailandia, Australia, Indonesia e India, mercados que no están entre los diez principales importadores en general, pero que están comprando activamente vehículos eléctricos.Estacionalidad de las exportaciones e impacto de los aranceles de EE.UU.Las exportaciones chinas muestran una estacionalidad constante, con envíos típicamente más altos en verano que en invierno. En 2025, de febrero a abril se produjo una caída debido a los aranceles estadounidenses, pero el crecimiento se reanudó de mayo a noviembre. Diciembre fue especialmente activo, impulsado por un aumento en las exportaciones de coches usados.El precio medio de exportación sigue cayendo: 17.000 dólares en 2022, 19.000 en 2023, 18.000 en 2024 y 16.000 en 2025. Esta disminución se atribuye a una reducción en la cuota de exportaciones de alto margen de marcas premium y vehículos eléctricos de origen estadounidense.
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Michael Powers
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Exportaciones automotrices de China en 2025: cifras y tendencias clave
Las exportaciones automotrices de China alcanzaron 8,32 millones de unidades en 2025, con un fuerte crecimiento en vehículos de nueva energía. Descubre los principales importadores y cambios en el mercado global.
Michael Powers, Editor
Las exportaciones automotrices de China alcanzaron los 8,32 millones de unidades en 2025, lo que supone un aumento interanual del 30%. El segmento de vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés) registró un crecimiento especialmente fuerte, con exportaciones que llegaron a 3,43 millones de unidades, un incremento del 70%. Los principales importadores fueron México, Rusia y los Emiratos Árabes Unidos.
Cambios en el ranking mundial de importadores de coches chinos
Según datos obtenidos por SPEEDME.RU de la CPCA, China exportó 8,32 millones de vehículos al extranjero en 2025. México lideró como principal importador con 625.187 coches, seguido de Rusia con 582.738 y los Emiratos Árabes Unidos con 571.937. Completaron la lista el Reino Unido (335.551), Brasil (322.076), Arabia Saudí (302.189), Bélgica (300.103), Australia (297.382), Filipinas (256.681) y Kazajistán (211.545).
Esto representa un cambio notable respecto a la estructura de 2023-2024, donde dominaban Rusia, México, Bélgica y Australia. En 2025, México pasó al primer puesto, mientras que los Emiratos Árabes Unidos aumentaron significativamente su cuota, emergiendo como uno de los mercados de más rápido crecimiento.
Crecimiento de las exportaciones de NEV y cambios en la demanda mundial
Las exportaciones de vehículos de nueva energía alcanzaron los 3,43 millones de unidades, lo que representa el 28% del total de exportaciones. Los vehículos eléctricos crecieron un 2%, capturando el 28% del mercado general, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) subieron al 13%, un aumento del 8%, y los híbridos alcanzaron el 6%, con un incremento del 2%. Los coches tradicionales de gasolina cayeron al 43%, una caída del 11%.
Bélgica fue el principal importador de NEV, con 284.921 unidades, seguida del Reino Unido (231.181), México (221.027), Brasil (200.825) y Filipinas (200.544). También en el top ten figuraron Tailandia, Australia, Indonesia e India, mercados que no están entre los diez principales importadores en general, pero que están comprando activamente vehículos eléctricos.
Estacionalidad de las exportaciones e impacto de los aranceles de EE.UU.
Las exportaciones chinas muestran una estacionalidad constante, con envíos típicamente más altos en verano que en invierno. En 2025, de febrero a abril se produjo una caída debido a los aranceles estadounidenses, pero el crecimiento se reanudó de mayo a noviembre. Diciembre fue especialmente activo, impulsado por un aumento en las exportaciones de coches usados.
El precio medio de exportación sigue cayendo: 17.000 dólares en 2022, 19.000 en 2023, 18.000 en 2024 y 16.000 en 2025. Esta disminución se atribuye a una reducción en la cuota de exportaciones de alto margen de marcas premium y vehículos eléctricos de origen estadounidense.
