Ferrari 12Cilindri: nuevo superdeportivo V12 con diseño patentado en Rusia
Ferrari 12Cilindri: detalles del superdeportivo con motor V12 atmosférico
Ferrari 12Cilindri: nuevo superdeportivo V12 con diseño patentado en Rusia
Descubre el Ferrari 12Cilindri, un superdeportivo con motor V12 de 819 CV, patente en Rusia y tecnología avanzada. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos.
2026-02-11T10:24:37+03:00
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Ferrari ha registrado oficialmente el diseño de su nuevo superdeportivo 12Cilindri en Rusia, un modelo insignia que mantiene el clásico motor V12 atmosférico. Los periodistas de SPEEDME.RU descubrieron la patente en la base de datos rusa el 9 de febrero de 2026.Flavio Manzoni, diseñador jefe de Ferrari, figura como autor del diseño industrial, mientras que Ferrari S.p.A. es el titular de la patente. La solicitud, con el número 2025504861, se presentó el 4 de septiembre de 2025, lo que refleja la práctica habitual de la marca de proteger la apariencia de sus modelos clave en distintos mercados con antelación.Como sucesor directo del 812 Superfast, el Ferrari 12Cilindri destaca como uno de los lanzamientos más importantes de los últimos años. Su principal característica es un motor V12 atmosférico de 6.5 litros de la familia F140, sin hibridación. Esta unidad desarrolla 819 caballos a 9.250 rpm, con un régimen máximo que alcanza las 9.500 rpm. En cuanto a construcción, el propulsor es similar al del 812 Competizione, e incluye bielas de titanio y un mecanismo de válvulas con taqués de rodillo en lugar de hidráulicos.La transmisión es un nuevo robotizado de doble embrague de 8 velocidades, montado en la parte trasera en configuración transaxle. Según Ferrari, los cambios son ahora un 30% más rápidos que en el 812. El cupé acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, mientras que la versión Spider tarda 2.95 segundos. Alcanzar los 200 km/h requiere menos de 7.9 segundos para el cupé y 8.2 segundos para el Spider, con velocidades máximas que superan los 340 km/h.En el apartado estético, el 12Cilindri se diferencia notablemente de su predecesor. Las proporciones son más compactas gracias a una batalla más corta, y el frontal, con un panel negro entre los faros, rinde homenaje al clásico Ferrari Daytona. Al mismo tiempo, el diseño incorpora elementos modernos ya vistos en el Roma, pero con una interpretación más técnica y agresiva.El interior mantiene la filosofía característica de Ferrari con un volante repleto de botones, pero ahora incluye una pantalla central completa para el sistema multimedia, algo que los aficionados llevaban tiempo esperando. En electrónica y manejo, el 12Cilindri cuenta con todos los sistemas actuales de la marca, incluyendo la octava generación del Side Slip Control y una dirección en las cuatro ruedas con ejes traseros activos.El registro del diseño en Rusia no significa que el modelo vaya a lanzarse allí pronto, pero subraya el interés estratégico de Ferrari por proteger sus desarrollos incluso en mercados con presencia limitada. En Estados Unidos, el superdeportivo tiene un precio de 423.000 dólares para el cupé y 466.000 dólares para el Spider, y, como es habitual en Ferrari, la mayoría de las unidades ya están vendidas con años de antelación.
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2026
Michael Powers
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Ferrari 12Cilindri: detalles del superdeportivo con motor V12 atmosférico
Descubre el Ferrari 12Cilindri, un superdeportivo con motor V12 de 819 CV, patente en Rusia y tecnología avanzada. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos.
Michael Powers, Editor
Ferrari ha registrado oficialmente el diseño de su nuevo superdeportivo 12Cilindri en Rusia, un modelo insignia que mantiene el clásico motor V12 atmosférico. Los periodistas de SPEEDME.RU descubrieron la patente en la base de datos rusa el 9 de febrero de 2026.
Flavio Manzoni, diseñador jefe de Ferrari, figura como autor del diseño industrial, mientras que Ferrari S.p.A. es el titular de la patente. La solicitud, con el número 2025504861, se presentó el 4 de septiembre de 2025, lo que refleja la práctica habitual de la marca de proteger la apariencia de sus modelos clave en distintos mercados con antelación.
Como sucesor directo del 812 Superfast, el Ferrari 12Cilindri destaca como uno de los lanzamientos más importantes de los últimos años. Su principal característica es un motor V12 atmosférico de 6.5 litros de la familia F140, sin hibridación. Esta unidad desarrolla 819 caballos a 9.250 rpm, con un régimen máximo que alcanza las 9.500 rpm. En cuanto a construcción, el propulsor es similar al del 812 Competizione, e incluye bielas de titanio y un mecanismo de válvulas con taqués de rodillo en lugar de hidráulicos.
La transmisión es un nuevo robotizado de doble embrague de 8 velocidades, montado en la parte trasera en configuración transaxle. Según Ferrari, los cambios son ahora un 30% más rápidos que en el 812. El cupé acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, mientras que la versión Spider tarda 2.95 segundos. Alcanzar los 200 km/h requiere menos de 7.9 segundos para el cupé y 8.2 segundos para el Spider, con velocidades máximas que superan los 340 km/h.
En el apartado estético, el 12Cilindri se diferencia notablemente de su predecesor. Las proporciones son más compactas gracias a una batalla más corta, y el frontal, con un panel negro entre los faros, rinde homenaje al clásico Ferrari Daytona. Al mismo tiempo, el diseño incorpora elementos modernos ya vistos en el Roma, pero con una interpretación más técnica y agresiva.
El interior mantiene la filosofía característica de Ferrari con un volante repleto de botones, pero ahora incluye una pantalla central completa para el sistema multimedia, algo que los aficionados llevaban tiempo esperando. En electrónica y manejo, el 12Cilindri cuenta con todos los sistemas actuales de la marca, incluyendo la octava generación del Side Slip Control y una dirección en las cuatro ruedas con ejes traseros activos.
El registro del diseño en Rusia no significa que el modelo vaya a lanzarse allí pronto, pero subraya el interés estratégico de Ferrari por proteger sus desarrollos incluso en mercados con presencia limitada. En Estados Unidos, el superdeportivo tiene un precio de 423.000 dólares para el cupé y 466.000 dólares para el Spider, y, como es habitual en Ferrari, la mayoría de las unidades ya están vendidas con años de antelación.
