Fabricantes chinos de autos eligen España para expansión en Europa
España atrae a fabricantes chinos de automóviles para producción eléctrica
Fabricantes chinos de autos eligen España para expansión en Europa
Descubre cómo España se convierte en un destino clave para fabricantes chinos como Chery y Leapmotor, impulsando la producción de vehículos eléctricos en Europa.
2026-03-10T13:12:23+03:00
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España se está convirtiendo rápidamente en uno de los destinos principales de Europa para los fabricantes de automóviles chinos. Dos empresas, Chery y Leapmotor, ya han lanzado proyectos en instalaciones locales. Según Javier Pujol, presidente de Sernauto, otras dos grandes marcas chinas están considerando el país. Su posible llegada se discutió en el reciente congreso de Faconauto, donde se destacó que España combina costes energéticos competitivos, programas gubernamentales y una infraestructura en crecimiento para la producción de vehículos eléctricos.Mientras tanto, la industria automovilística española mantiene su posición como la segunda más grande de Europa por volumen de producción. Chery, a través de su socio EBRO, ya está renovando la antigua fábrica de Nissan en Barcelona, ampliando sus operaciones desde el ensamblaje de kits a un ciclo completo de producción que incluye soldadura y pintura. Por su parte, Leapmotor comenzará a fabricar modelos este año en la planta de Stellantis en Figueruelas, un paso crucial para expandir la presencia de la marca en Europa.Los datos del sector sugieren que los candidatos más probables entre los nuevos inversores son BYD, Geely y SAIC. BYD está buscando activamente un lugar para su tercera planta europea tras Hungría y Turquía. Se rumorea que Geely está considerando utilizar el exceso de capacidad de Ford en Almussafes. SAIC, propietario de la marca MG, enfrenta presión para acelerar la localización de la producción: las ventas de sus modelos eléctricos se han visto afectadas por los aranceles de importación europeos, y la dirección de MG ha declarado abiertamente la necesidad de establecer rápidamente un ensamblaje local.Para España, esta afluencia de proyectos chinos significa no solo fortalecer su base industrial, sino también aumentar su importancia dentro de la estrategia de electrificación europea. Las subvenciones PERTE y la amplia capacidad de generación de energía verde crean una base atractiva para un mayor crecimiento. El mercado anticipa anuncios concretos en los próximos meses que consolidarán el nuevo panorama industrial del sector automovilístico del sur de Europa.
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2026
Michael Powers
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España atrae a fabricantes chinos de automóviles para producción eléctrica
Descubre cómo España se convierte en un destino clave para fabricantes chinos como Chery y Leapmotor, impulsando la producción de vehículos eléctricos en Europa.
Michael Powers, Editor
España se está convirtiendo rápidamente en uno de los destinos principales de Europa para los fabricantes de automóviles chinos. Dos empresas, Chery y Leapmotor, ya han lanzado proyectos en instalaciones locales. Según Javier Pujol, presidente de Sernauto, otras dos grandes marcas chinas están considerando el país. Su posible llegada se discutió en el reciente congreso de Faconauto, donde se destacó que España combina costes energéticos competitivos, programas gubernamentales y una infraestructura en crecimiento para la producción de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, la industria automovilística española mantiene su posición como la segunda más grande de Europa por volumen de producción. Chery, a través de su socio EBRO, ya está renovando la antigua fábrica de Nissan en Barcelona, ampliando sus operaciones desde el ensamblaje de kits a un ciclo completo de producción que incluye soldadura y pintura. Por su parte, Leapmotor comenzará a fabricar modelos este año en la planta de Stellantis en Figueruelas, un paso crucial para expandir la presencia de la marca en Europa.
Los datos del sector sugieren que los candidatos más probables entre los nuevos inversores son BYD, Geely y SAIC. BYD está buscando activamente un lugar para su tercera planta europea tras Hungría y Turquía. Se rumorea que Geely está considerando utilizar el exceso de capacidad de Ford en Almussafes. SAIC, propietario de la marca MG, enfrenta presión para acelerar la localización de la producción: las ventas de sus modelos eléctricos se han visto afectadas por los aranceles de importación europeos, y la dirección de MG ha declarado abiertamente la necesidad de establecer rápidamente un ensamblaje local.
Para España, esta afluencia de proyectos chinos significa no solo fortalecer su base industrial, sino también aumentar su importancia dentro de la estrategia de electrificación europea. Las subvenciones PERTE y la amplia capacidad de generación de energía verde crean una base atractiva para un mayor crecimiento. El mercado anticipa anuncios concretos en los próximos meses que consolidarán el nuevo panorama industrial del sector automovilístico del sur de Europa.
