Retiro de Rolls-Royce Cullinan: tornillos sueltos en cinturones de seguridad
Retiro de seguridad para Rolls-Royce Cullinan por tornillos defectuosos
Retiro de Rolls-Royce Cullinan: tornillos sueltos en cinturones de seguridad
BMW retira 102 Rolls-Royce Cullinan por tornillos sueltos en cinturones de seguridad traseros. Conoce los detalles del defecto, riesgos y reparaciones gratuitas.
2026-03-19T16:36:51+03:00
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BMW de Norteamérica ha anunciado un retiro del mercado de 102 vehículos Rolls-Royce Cullinan de los años modelo 2020 a 2026. Esta campaña de seguridad está registrada en la NHTSA bajo el número 26V143.Según los periodistas de SPEEDME que revisaron los documentos, el problema afecta a los tornillos de fijación que aseguran los cinturones de seguridad traseros o las cerraduras del respaldo del asiento trasero. Estos tornillos podrían no haber sido apretados según las especificaciones, lo que podría hacer que se aflojen con el tiempo. Esto podría dañar la cinta del cinturón de seguridad izquierda o derecha, o permitir que el respaldo del asiento se desplace bajo la presión de la carga en el maletero.El retiro afecta a vehículos fabricados entre el 27 de noviembre de 2019 y el 19 de noviembre de 2025. El fabricante estima que aproximadamente el 30% de los 102 automóviles podrían tener el defecto.Cómo se descubrió el problemaEl 23 de enero de 2026, durante controles de calidad de rutina y pruebas en carretera de un Cullinan del año modelo 2026, los ingenieros escucharon un ruido de traqueteo cerca del pilar C derecho trasero. Tras quitar el revestimiento, descubrieron un tornillo suelto que aseguraba el mecanismo del cinturón de seguridad.Se encontró otro caso similar durante una inspección en la fábrica. Tras un análisis de los datos de torque y los registros de producción, la compañía decidió un retiro voluntario el 5 de marzo de 2026. No se han reportado accidentes ni lesiones.Qué está en riesgoEn un choque, un cinturón de seguridad dañado o asegurado incorrectamente podría no sujetar adecuadamente a un pasajero. Además, el respaldo del asiento trasero podría desplazarse hacia adelante bajo la presión de la carga en el maletero, aumentando el riesgo de lesiones.Qué se haráLos concesionarios inspeccionarán los tornillos de fijación y los apretarán o reemplazarán según sea necesario. También revisarán el estado de los cinturones de seguridad traseros y los reemplazarán si es necesario. Todo el trabajo se realizará sin costo para los propietarios.Hasta que se repare el defecto, se recomienda a los propietarios no usar los asientos traseros ni transportar carga en el maletero.Los concesionarios serán notificados el 19 de marzo de 2026, y los propietarios el 4 de mayo de 2026.Este caso subraya una realidad en el segmento de ultra lujo: incluso con volúmenes de producción extremadamente bajos, Rolls-Royce debe retirar vehículos públicamente debido a desviaciones aisladas en las especificaciones de torque. El hecho de que el defecto se detectara durante pruebas internas habla de un alto nivel de control de calidad, pero también destaca que incluso las marcas premium no son inmunes a los matices de producción.
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2026
Michael Powers
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Retiro de seguridad para Rolls-Royce Cullinan por tornillos defectuosos
BMW retira 102 Rolls-Royce Cullinan por tornillos sueltos en cinturones de seguridad traseros. Conoce los detalles del defecto, riesgos y reparaciones gratuitas.
Michael Powers, Editor
BMW de Norteamérica ha anunciado un retiro del mercado de 102 vehículos Rolls-Royce Cullinan de los años modelo 2020 a 2026. Esta campaña de seguridad está registrada en la NHTSA bajo el número 26V143.
Según los periodistas de SPEEDME que revisaron los documentos, el problema afecta a los tornillos de fijación que aseguran los cinturones de seguridad traseros o las cerraduras del respaldo del asiento trasero. Estos tornillos podrían no haber sido apretados según las especificaciones, lo que podría hacer que se aflojen con el tiempo. Esto podría dañar la cinta del cinturón de seguridad izquierda o derecha, o permitir que el respaldo del asiento se desplace bajo la presión de la carga en el maletero.
El retiro afecta a vehículos fabricados entre el 27 de noviembre de 2019 y el 19 de noviembre de 2025. El fabricante estima que aproximadamente el 30% de los 102 automóviles podrían tener el defecto.
Cómo se descubrió el problema
El 23 de enero de 2026, durante controles de calidad de rutina y pruebas en carretera de un Cullinan del año modelo 2026, los ingenieros escucharon un ruido de traqueteo cerca del pilar C derecho trasero. Tras quitar el revestimiento, descubrieron un tornillo suelto que aseguraba el mecanismo del cinturón de seguridad.
Se encontró otro caso similar durante una inspección en la fábrica. Tras un análisis de los datos de torque y los registros de producción, la compañía decidió un retiro voluntario el 5 de marzo de 2026. No se han reportado accidentes ni lesiones.
Qué está en riesgo
En un choque, un cinturón de seguridad dañado o asegurado incorrectamente podría no sujetar adecuadamente a un pasajero. Además, el respaldo del asiento trasero podría desplazarse hacia adelante bajo la presión de la carga en el maletero, aumentando el riesgo de lesiones.
Qué se hará
Los concesionarios inspeccionarán los tornillos de fijación y los apretarán o reemplazarán según sea necesario. También revisarán el estado de los cinturones de seguridad traseros y los reemplazarán si es necesario. Todo el trabajo se realizará sin costo para los propietarios.
Hasta que se repare el defecto, se recomienda a los propietarios no usar los asientos traseros ni transportar carga en el maletero.
Los concesionarios serán notificados el 19 de marzo de 2026, y los propietarios el 4 de mayo de 2026.
Este caso subraya una realidad en el segmento de ultra lujo: incluso con volúmenes de producción extremadamente bajos, Rolls-Royce debe retirar vehículos públicamente debido a desviaciones aisladas en las especificaciones de torque. El hecho de que el defecto se detectara durante pruebas internas habla de un alto nivel de control de calidad, pero también destaca que incluso las marcas premium no son inmunes a los matices de producción.
