5 motores BMW a evitar en coches de segunda mano: fiabilidad y problemas
5 motores BMW que debes evitar al comprar un coche usado
5 motores BMW a evitar en coches de segunda mano: fiabilidad y problemas
Descubre los 5 motores BMW con más problemas de fiabilidad para evitar en coches de segunda mano: N47, N63, S85, N54 y N73. Consejos clave.
2026-03-23T16:36:34+03:00
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Al igual que cualquier otro fabricante, BMW no es perfecto y sus motores no siempre han sido sinónimo de fiabilidad. Presentamos una lista de cinco propulsores de la marca alemana que convendría evitar al comprar un coche de segunda mano.N47 DieselEste motor es tristemente célebre por los frecuentes fallos de su cadena de distribución. La cadena se encuentra en una posición extremadamente incómoda y de difícil acceso, lo que encarece mucho su sustitución para los propietarios. Además, una rotura de la cadena suele provocar graves daños en el motor, como pistones y válvulas doblados, lo que dispara aún más los costes de reparación.N63 V8El motor N63 cuenta con una configuración en V de ocho cilindros. Las primeras versiones de este propulsor presentaron numerosos problemas, como sobrecalentamiento del bloque del motor, un consumo excesivo de aceite y característicos ruidos de golpeteo. Los ingenieros revisaron posteriormente el diseño, eliminando la mayoría de estos inconvenientes, pero los modelos iniciales siguen dando muchos quebraderos de cabeza a los propietarios de BMW.S85 V10El corazón de los legendarios modelos M5 y M6 de tercera generación ofrece una potencia y un rendimiento excepcionales, dotando al coche de una aceleración impresionante y velocidades máximas muy elevadas. Sin embargo, mantener un motor así es costoso incluso cuando funciona correctamente. Un punto débil clave son los cojinetes de biela, propensos a un desgaste rápido y que requieren sustitución a intervalos de kilometraje específicos.N54Por sí solo, este motor es bastante fiable y puede durar mucho tiempo con un mantenimiento adecuado. No obstante, los propietarios suelen enfrentarse a problemas con los componentes auxiliares. Las averías más comunes afectan a la bomba de alta presión de combustible, los inyectores y las juntas de la tapa de válvulas desgastadas. Todas estas piezas necesitan un reemplazo regular para evitar fallos de encendido del motor o incluso una parada completa.N73 V12Como uno de los motores insignia de BMW, con doce cilindros y una cilindrada masiva, el N73 se convirtió en un verdadero símbolo del lujo y la exclusividad de la marca. Pero su diseño complejo implicaba que cualquier problema del motor se traducía en importantes desembolsos económicos. Las visitas frecuentes al taller se debían a fallos en la bomba de combustible y el sistema de refrigeración, con costes de reparación notablemente superiores a la media de otros modelos BMW.
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2026
Michael Powers
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5 motores BMW que debes evitar al comprar un coche usado
Descubre los 5 motores BMW con más problemas de fiabilidad para evitar en coches de segunda mano: N47, N63, S85, N54 y N73. Consejos clave.
Michael Powers, Editor
Al igual que cualquier otro fabricante, BMW no es perfecto y sus motores no siempre han sido sinónimo de fiabilidad. Presentamos una lista de cinco propulsores de la marca alemana que convendría evitar al comprar un coche de segunda mano.
N47 Diesel
Este motor es tristemente célebre por los frecuentes fallos de su cadena de distribución. La cadena se encuentra en una posición extremadamente incómoda y de difícil acceso, lo que encarece mucho su sustitución para los propietarios. Además, una rotura de la cadena suele provocar graves daños en el motor, como pistones y válvulas doblados, lo que dispara aún más los costes de reparación.
N63 V8
El motor N63 cuenta con una configuración en V de ocho cilindros. Las primeras versiones de este propulsor presentaron numerosos problemas, como sobrecalentamiento del bloque del motor, un consumo excesivo de aceite y característicos ruidos de golpeteo. Los ingenieros revisaron posteriormente el diseño, eliminando la mayoría de estos inconvenientes, pero los modelos iniciales siguen dando muchos quebraderos de cabeza a los propietarios de BMW.
S85 V10
El corazón de los legendarios modelos M5 y M6 de tercera generación ofrece una potencia y un rendimiento excepcionales, dotando al coche de una aceleración impresionante y velocidades máximas muy elevadas. Sin embargo, mantener un motor así es costoso incluso cuando funciona correctamente. Un punto débil clave son los cojinetes de biela, propensos a un desgaste rápido y que requieren sustitución a intervalos de kilometraje específicos.
N54
Por sí solo, este motor es bastante fiable y puede durar mucho tiempo con un mantenimiento adecuado. No obstante, los propietarios suelen enfrentarse a problemas con los componentes auxiliares. Las averías más comunes afectan a la bomba de alta presión de combustible, los inyectores y las juntas de la tapa de válvulas desgastadas. Todas estas piezas necesitan un reemplazo regular para evitar fallos de encendido del motor o incluso una parada completa.
N73 V12
Como uno de los motores insignia de BMW, con doce cilindros y una cilindrada masiva, el N73 se convirtió en un verdadero símbolo del lujo y la exclusividad de la marca. Pero su diseño complejo implicaba que cualquier problema del motor se traducía en importantes desembolsos económicos. Las visitas frecuentes al taller se debían a fallos en la bomba de combustible y el sistema de refrigeración, con costes de reparación notablemente superiores a la media de otros modelos BMW.
