Smart enfrenta dificultades con sus modelos más grandes en el mercado
Smart: problemas con modelos grandes y estrategia de crecimiento
Smart enfrenta dificultades con sus modelos más grandes en el mercado
Smart tiene dificultades con su giro a modelos más grandes como el #5, con bajas ventas y descuentos profundos. La marca avanza con el #6 y regresa a compactos en 2026.
2026-03-25T06:53:32+03:00
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La marca Smart, conocida por sus coches urbanos compactos, está teniendo dificultades con su giro hacia modelos más grandes. Su nueva estrategia de "crecimiento" aún no ha calado entre los compradores.Los modelos más grandes no consiguen despegarSegún asociaciones industriales chinas, Smart vendió alrededor de 30.000 vehículos en el último año. De esas ventas, el 64% correspondió al compacto #1, mientras que los más grandes #3 y #5 representaron solo el 14% y el 22%, respectivamente.El buque insignia Smart #5 ha sido el de peor rendimiento. A pesar de un marketing agresivo y el lanzamiento de una versión híbrida, el modelo registra bajas ventas mensuales y no cumple con las expectativas de la marca.Rebajas de liquidación con descuentos profundosAnte la débil demanda, los concesionarios están deshaciéndose del inventario. Unidades nuevas y sin registrar del Smart #5 se venden a través de plataformas de coches de ocasión con descuentos de hasta 100.000 yuanes.Por ejemplo, versiones con un precio oficial de 269.900 yuanes ahora se ofrecen por alrededor de 169.800 yuanes. Esto indica una seria reevaluación del modelo y problemas con su posicionamiento en el mercado.Smart avanza a pesar de los riesgosA pesar de los desafíos actuales, la compañía está preparando un modelo aún más grande: el sedán Smart #6, de casi 5 metros de largo. Competirá con el Tesla Model 3 y el Xiaomi SU7 en uno de los segmentos más competitivos del mercado.Al mismo tiempo, la marca está volviendo a sus raíces: se espera que un Smart #2 de dos plazas debute en 2026. Esto podría ser un intento de equilibrar la gama y revivir el interés por los modelos compactos.En conjunto, la estrategia de Smart sigue siendo contradictoria: el mercado muestra demanda de coches compactos, pero la marca continúa avanzando hacia modelos más grandes y caros.
Smart tiene dificultades con su giro a modelos más grandes como el #5, con bajas ventas y descuentos profundos. La marca avanza con el #6 y regresa a compactos en 2026.
Michael Powers, Editor
La marca Smart, conocida por sus coches urbanos compactos, está teniendo dificultades con su giro hacia modelos más grandes. Su nueva estrategia de "crecimiento" aún no ha calado entre los compradores.
Los modelos más grandes no consiguen despegar
Según asociaciones industriales chinas, Smart vendió alrededor de 30.000 vehículos en el último año. De esas ventas, el 64% correspondió al compacto #1, mientras que los más grandes #3 y #5 representaron solo el 14% y el 22%, respectivamente.
El buque insignia Smart #5 ha sido el de peor rendimiento. A pesar de un marketing agresivo y el lanzamiento de una versión híbrida, el modelo registra bajas ventas mensuales y no cumple con las expectativas de la marca.
Rebajas de liquidación con descuentos profundos
Ante la débil demanda, los concesionarios están deshaciéndose del inventario. Unidades nuevas y sin registrar del Smart #5 se venden a través de plataformas de coches de ocasión con descuentos de hasta 100.000 yuanes.
Por ejemplo, versiones con un precio oficial de 269.900 yuanes ahora se ofrecen por alrededor de 169.800 yuanes. Esto indica una seria reevaluación del modelo y problemas con su posicionamiento en el mercado.
Smart avanza a pesar de los riesgos
A pesar de los desafíos actuales, la compañía está preparando un modelo aún más grande: el sedán Smart #6, de casi 5 metros de largo. Competirá con el Tesla Model 3 y el Xiaomi SU7 en uno de los segmentos más competitivos del mercado.
Al mismo tiempo, la marca está volviendo a sus raíces: se espera que un Smart #2 de dos plazas debute en 2026. Esto podría ser un intento de equilibrar la gama y revivir el interés por los modelos compactos.
En conjunto, la estrategia de Smart sigue siendo contradictoria: el mercado muestra demanda de coches compactos, pero la marca continúa avanzando hacia modelos más grandes y caros.
