Isuzu MU-X 2026: nuevo diésel 2,2 y caja automática de 8
Isuzu MU-X 2026 estrena turbodiésel 2,2 y 8 marchas, con start-stop
Isuzu MU-X 2026: nuevo diésel 2,2 y caja automática de 8
El Isuzu MU-X 2026 añade un turbodiésel 2,2 de 120 kW y caja automática de 8 marchas, start-stop y remolque de 3500 kg. Precios en Australia desde $49,900.
2025-09-26T08:37:55+03:00
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El diseño y el equipamiento del Isuzu MU-X 2026 apenas cambian, pero hay una novedad de calado bajo el capó: la gama incorpora un turbodiésel de 2,2 litros. Es un movimiento lógico para ampliar su atractivo sin tocar la carrocería y centrarse en lo que realmente se nota en el uso.El cuatro cilindros turbodiésel de 2,2 litros entrega 120 kW (163 hp) y 400 Nm. Se asocia a una nueva transmisión automática de convertidor de par con ocho marchas, una combinación que apuesta por la suavidad y la eficiencia sin complicar la fórmula.Este motor sustituye al 1,9 turbodiésel (110 kW/350 Nm) y a su caja automática de seis velocidades. La capacidad de remolque pasa a ser de 3500 kg en toda la oferta, igualando a las versiones de 3,0 litros que se mantienen disponibles. Además, el nuevo 2,2 añade un sistema start-stop que apaga el motor al ralentí para ayudar a reducir el consumo.Asimismo, el cuatro cilindros turbodiésel de 3,0 litros —que sigue disponible en las gamas Isuzu MU-X y D-Max— también incorporará start-stop. Optar por el 3,0 litros, asociado a una automática de seis marchas y con 140 kW (190 hp) y 450 Nm, suma $2000.En Australia, el MU-X LS-M de acceso con el nuevo 2,2 litros y tracción trasera tiene un precio de $49,900.
El Isuzu MU-X 2026 añade un turbodiésel 2,2 de 120 kW y caja automática de 8 marchas, start-stop y remolque de 3500 kg. Precios en Australia desde $49,900.
Michael Powers, Editor
El diseño y el equipamiento del Isuzu MU-X 2026 apenas cambian, pero hay una novedad de calado bajo el capó: la gama incorpora un turbodiésel de 2,2 litros. Es un movimiento lógico para ampliar su atractivo sin tocar la carrocería y centrarse en lo que realmente se nota en el uso.
El cuatro cilindros turbodiésel de 2,2 litros entrega 120 kW (163 hp) y 400 Nm. Se asocia a una nueva transmisión automática de convertidor de par con ocho marchas, una combinación que apuesta por la suavidad y la eficiencia sin complicar la fórmula.
Este motor sustituye al 1,9 turbodiésel (110 kW/350 Nm) y a su caja automática de seis velocidades. La capacidad de remolque pasa a ser de 3500 kg en toda la oferta, igualando a las versiones de 3,0 litros que se mantienen disponibles. Además, el nuevo 2,2 añade un sistema start-stop que apaga el motor al ralentí para ayudar a reducir el consumo.
Asimismo, el cuatro cilindros turbodiésel de 3,0 litros —que sigue disponible en las gamas Isuzu MU-X y D-Max— también incorporará start-stop. Optar por el 3,0 litros, asociado a una automática de seis marchas y con 140 kW (190 hp) y 450 Nm, suma $2000.
En Australia, el MU-X LS-M de acceso con el nuevo 2,2 litros y tracción trasera tiene un precio de $49,900.
