El Porsche 911 GT3 RS con paquete Manthey supera al Mustang GTD en Nürburgring
El 911 GT3 RS con paquete Manthey se impone al Mustang GTD en Nürburgring
El Porsche 911 GT3 RS con paquete Manthey supera al Mustang GTD en Nürburgring
El Porsche 911 GT3 RS con paquete Manthey marcó 6:45.389 en Nürburgring y batió al Ford Mustang GTD como coche de producción, pese a una clara desventaja de potencia.
2026-04-18T05:41:03+03:00
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Porsche ha vuelto a demostrar que la potencia no lo es todo cuando se trata de ir rápido. En Nürburgring, el 911 GT3 RS con paquete Manthey paró el crono en 6:45.389, 7 segundos por delante del Ford Mustang GTD pese a una diferencia de casi 300 CV. Para el mercado de los deportivos, es uno de los resultados más reveladores de los últimos años.Nuevo récord de Porsche y respuesta de FordJörg Bergmeister estuvo al volante del Porsche, y el registro se sitúa entre los mejores logrados por un coche de calle de producción. La versión con paquete Manthey, además, fue 4 segundos más rápida que un GT3 RS estándar.El propio piloto señaló: «Me alegra que por fin todo haya salido bien. Hemos hecho un trabajo enorme y el coche estaba perfectamente preparado. Sorprende cuánto aporta el paquete Manthey, sobre todo en curvas rápidas y de velocidad media».Ford, sin embargo, respondió casi de inmediato: el Mustang GTD en especificación Competition registró 6:40.83 — más rápido que el Porsche, pero dentro de la categoría de prototipos y no de modelos de producción.Por qué el GT3 RS fue más rápidoLa gran paradoja es que Porsche recurre a un motor bóxer atmosférico de 4.0 litros con 518 CV y tracción trasera, mientras que rivales como AMG y Ford superan con holgura los 800 CV.La clave está en la aerodinámica. El paquete Manthey eleva la carga aerodinámica hasta 2.204 libras a 285 km/h, frente a las 1.895 libras de la versión estándar. Lo consigue con un spoiler delantero revisado, nuevos elementos aerodinámicos y un alerón trasero de mayor tamaño.También incorpora neumáticos semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R y una suspensión reajustada. Todo ello aporta más velocidad sin aumentar la potencia, algo poco habitual en deportivos modernos de este nivel en 2024.Por qué a los rivales se les complicaEl resultado de Porsche ya ha puesto presión sobre varios nombres. Chevrolet, con los Corvette ZR1 y ZR1X, podría rebajar tiempos con un piloto profesional, mientras Mercedes-AMG prepara un nuevo GT Black Series con más de 800 CV.Aun así, Porsche todavía puede tener más que decir. En camino están un GT3 RS actualizado de la generación 992.2 y un nuevo GT2 RS, tradicionalmente el modelo más rápido de la gama.
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2026
Michael Powers
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El 911 GT3 RS con paquete Manthey se impone al Mustang GTD en Nürburgring
El Porsche 911 GT3 RS con paquete Manthey marcó 6:45.389 en Nürburgring y batió al Ford Mustang GTD como coche de producción, pese a una clara desventaja de potencia.
Michael Powers, Editor
Porsche ha vuelto a demostrar que la potencia no lo es todo cuando se trata de ir rápido. En Nürburgring, el 911 GT3 RS con paquete Manthey paró el crono en 6:45.389, 7 segundos por delante del Ford Mustang GTD pese a una diferencia de casi 300 CV. Para el mercado de los deportivos, es uno de los resultados más reveladores de los últimos años.
Nuevo récord de Porsche y respuesta de Ford
Jörg Bergmeister estuvo al volante del Porsche, y el registro se sitúa entre los mejores logrados por un coche de calle de producción. La versión con paquete Manthey, además, fue 4 segundos más rápida que un GT3 RS estándar.
El propio piloto señaló: «Me alegra que por fin todo haya salido bien. Hemos hecho un trabajo enorme y el coche estaba perfectamente preparado. Sorprende cuánto aporta el paquete Manthey, sobre todo en curvas rápidas y de velocidad media».
Ford, sin embargo, respondió casi de inmediato: el Mustang GTD en especificación Competition registró 6:40.83 — más rápido que el Porsche, pero dentro de la categoría de prototipos y no de modelos de producción.
Por qué el GT3 RS fue más rápido
La gran paradoja es que Porsche recurre a un motor bóxer atmosférico de 4.0 litros con 518 CV y tracción trasera, mientras que rivales como AMG y Ford superan con holgura los 800 CV.
La clave está en la aerodinámica. El paquete Manthey eleva la carga aerodinámica hasta 2.204 libras a 285 km/h, frente a las 1.895 libras de la versión estándar. Lo consigue con un spoiler delantero revisado, nuevos elementos aerodinámicos y un alerón trasero de mayor tamaño.
También incorpora neumáticos semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R y una suspensión reajustada. Todo ello aporta más velocidad sin aumentar la potencia, algo poco habitual en deportivos modernos de este nivel en 2024.
Por qué a los rivales se les complica
El resultado de Porsche ya ha puesto presión sobre varios nombres. Chevrolet, con los Corvette ZR1 y ZR1X, podría rebajar tiempos con un piloto profesional, mientras Mercedes-AMG prepara un nuevo GT Black Series con más de 800 CV.
Aun así, Porsche todavía puede tener más que decir. En camino están un GT3 RS actualizado de la generación 992.2 y un nuevo GT2 RS, tradicionalmente el modelo más rápido de la gama.
