Geely presenta la tecnología híbrida i-HEV con 2,2 l/100 km en una berlina del tamaño de un A6
Geely estrena el sistema híbrido i-HEV con 2,2 l/100 km
Geely presenta la tecnología híbrida i-HEV con 2,2 l/100 km en una berlina del tamaño de un A6
Geely ha presentado su nuevo sistema i-HEV Intelligent Energy. Combina un motor de gasolina 1.5 con una parte eléctrica potente para ofrecer 308 CV y un consumo declarado de unos 2,2 l/100 km.
2026-04-19T17:50:02+03:00
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La china Geely da un paso más en el desarrollo de tecnologías híbridas. La marca ha presentado su sistema i-HEV Intelligent Energy, capaz de ofrecer un consumo de apenas unos 2,2 l/100 km en un coche del tamaño de un Audi A6.La tecnología debutará en el sedán Geely Emgrand, de unos 4,8 metros de largo. Bajo el capó hay un motor de gasolina de 1,5 litros con una eficiencia térmica récord del 48,41 %, que trabaja junto a una potente parte eléctrica. La potencia total alcanza los 308 CV, claramente por encima de la mayoría de los híbridos convencionales.Según el fabricante, el coche registró 2,22 l/100 km en pruebas reales realizadas en la isla de Hainan. Como referencia, incluso modelos consolidados como el Toyota Prius muestran cifras superiores en ensayos similares.La clave del sistema está en el uso de una arquitectura centralizada con elementos de IA. Esta unidad de control inteligente optimiza en tiempo real el funcionamiento del motor, la batería y el resto de sistemas para mejorar la eficiencia.Lo importante es que la nueva tecnología no se limitará a un solo modelo. En breve también llegará a otros vehículos de 2026 dentro del ecosistema de Geely, incluidos crossovers y, posiblemente, modelos de Volvo y Lynk & Co. En un contexto de normas medioambientales más estrictas y combustibles más caros, desarrollos así pueden alterar seriamente el equilibrio del mercado.Geely lanza así una declaración de intenciones en la carrera por liderar la tecnología híbrida. Si las cifras anunciadas se confirman en el uso real, los fabricantes japoneses tendrán un rival de peso. La batalla ya no es solo por las emisiones, sino también por la eficiencia.
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2026
Michael Powers
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Geely estrena el sistema híbrido i-HEV con 2,2 l/100 km
Geely ha presentado su nuevo sistema i-HEV Intelligent Energy. Combina un motor de gasolina 1.5 con una parte eléctrica potente para ofrecer 308 CV y un consumo declarado de unos 2,2 l/100 km.
Michael Powers, Editor
La china Geely da un paso más en el desarrollo de tecnologías híbridas. La marca ha presentado su sistema i-HEV Intelligent Energy, capaz de ofrecer un consumo de apenas unos 2,2 l/100 km en un coche del tamaño de un Audi A6.
La tecnología debutará en el sedán Geely Emgrand, de unos 4,8 metros de largo. Bajo el capó hay un motor de gasolina de 1,5 litros con una eficiencia térmica récord del 48,41 %, que trabaja junto a una potente parte eléctrica. La potencia total alcanza los 308 CV, claramente por encima de la mayoría de los híbridos convencionales.
Según el fabricante, el coche registró 2,22 l/100 km en pruebas reales realizadas en la isla de Hainan. Como referencia, incluso modelos consolidados como el Toyota Prius muestran cifras superiores en ensayos similares.
La clave del sistema está en el uso de una arquitectura centralizada con elementos de IA. Esta unidad de control inteligente optimiza en tiempo real el funcionamiento del motor, la batería y el resto de sistemas para mejorar la eficiencia.
Lo importante es que la nueva tecnología no se limitará a un solo modelo. En breve también llegará a otros vehículos de 2026 dentro del ecosistema de Geely, incluidos crossovers y, posiblemente, modelos de Volvo y Lynk & Co. En un contexto de normas medioambientales más estrictas y combustibles más caros, desarrollos así pueden alterar seriamente el equilibrio del mercado.
Geely lanza así una declaración de intenciones en la carrera por liderar la tecnología híbrida. Si las cifras anunciadas se confirman en el uso real, los fabricantes japoneses tendrán un rival de peso. La batalla ya no es solo por las emisiones, sino también por la eficiencia.
