Ford lleva a Pekín una visión completa de su gama para China
En el Salón del Automóvil de Pekín, los periodistas de SPEEDME no grabaron una sola primicia, sino prácticamente un corte transversal de toda la gama china de Ford. En el stand estaban el Mustang Convertible, el Mondeo, el crossover coupé Mondeo Sport, los familiares Edge L y Equator Sport PHEV, además de los todoterreno Bronco, Explorer Timberline y F-150 Raptor. Para la marca, fue una demostración importante: en China, Ford no apuesta solo por la electrificación, sino también por modelos reconocibles y con carácter.
La exposición de Ford parecía un intento de cubrir varios huecos del mercado a la vez. El Mustang Convertible rojo aportaba emoción e imagen, el Mondeo gris defendía el segmento clásico de las berlinas y el Mondeo Sport amarillo respondía a la moda de los crossovers con silueta de coupé. Junto a ellos se encontraban SUV más prácticos: Edge L, Equator Sport PHEV y el gran Explorer, incluida la versión Timberline con un enfoque más campero.
El Bronco y el F-150 Raptor tuvieron un papel propio. Estos modelos no hablan tanto de ventas masivas como de fuerza de marca. Frente a los eléctricos chinos con enormes pantallas y baterías, Ford propone otro valor: imagen todoterreno, carácter de gasolina, ADN estadounidense reconocible y una técnica pensada para funcionar más allá de la ciudad.
El Mustang Convertible fue el coche más emocional del stand. Su diferencia clave frente a la mayoría de novedades chinas es que no es una berlina eléctrica racional, sino un deportivo descapotable con una postura clásica, arquitectura de propulsión trasera y un diseño reconocible. Según el mercado, el Mustang se ofrece con motor turbo EcoBoost o V8, pero en Pekín lo más importante era la imagen: capó largo, techo de lona, pilotos traseros de tres secciones y una posición baja.
El Mondeo y el Mondeo Sport juegan en otro terreno. La berlina conserva el formato de gran coche familiar, mientras que el Mondeo Sport se acerca visualmente a un crossover coupé: línea de carrocería alta, ruedas grandes, zaga inclinada y decoración deportiva. Para China, esta pareja tiene lógica: la berlina sigue siendo la opción de quienes valoran comodidad y estatus, mientras que la versión Sport intenta captar compradores de crossovers como el Geely Tugella, el Changan Uni-K y el Haval F7x.
El Edge L y el Equator Sport PHEV cubren el segmento familiar. El Edge L parece un SUV grande para viajes largos y pasajeros de la segunda fila, mientras que el Equator Sport PHEV apuesta por el híbrido enchufable. Para el mercado chino, esto resulta especialmente importante: un PHEV permite circular por la ciudad en modo eléctrico sin obligar al propietario a depender únicamente de la infraestructura de carga. Estos híbridos se han convertido en uno de los grandes compromisos entre los SUV de gasolina y los vehículos eléctricos.
Bronco, Explorer y F-150 Raptor representan la parte todoterreno de la gama. En las fotos, el Bronco aparece en un llamativo color naranja, con carrocería cuadrada, gran altura libre al suelo y equipamiento de aventura en el portón. El Explorer Timberline tiene un aire más familiar, pero con énfasis off-road: plásticos protectores, tracción total, carrocería elevada y una imagen viajera. El F-150 Raptor es la máxima expresión de esa lógica: una pick-up con suspensión reforzada, neumáticos grandes, potente motor turbo EcoBoost y la imagen de una máquina capaz de avanzar donde un crossover convencional ya se queda corto.
Para Ford, el mercado chino es difícil porque allí el ritmo lo marcan las marcas locales: BYD, Changan, Geely, GAC, Great Wall, Li Auto y otras. Lanzan híbridos, eléctricos y coches con electrónica avanzada con mayor rapidez. Por eso Ford no responde con una única sorpresa tecnológica, sino con amplitud de oferta: desde el Mustang Convertible hasta SUV familiares prácticos y todoterrenos con una sólida reputación.