Mercedes-Benz GLC L EV combina más espacio, autonomía y tecnología para China
En el marco de Auto China 2026, los periodistas de SPEEDME fotografiaron el nuevo Mercedes-Benz GLC L EV, la versión eléctrica alargada de uno de los crossovers más importantes de la marca. El modelo se ha desarrollado con China como prioridad: la batalla aumenta hasta 3027 mm, la autonomía supera los 700 km y la dotación técnica incluye arquitectura de 800 voltios, suspensión neumática de nivel S-Class y un gran conjunto MBUX de 39,1 pulgadas.
Mercedes-Benz presentó en el salón chino el nuevo GLC L EV, un SUV eléctrico de batalla larga destinado a reforzar la posición de la marca en el segmento premium de China. En las imágenes se aprecia que el modelo no intenta abandonar por completo la identidad de la marca para entregarse al futurismo. La gran parrilla característica se mantiene, aunque ahora funciona como un panel luminoso con 942 elementos iluminados. Al abrir el coche y durante la carga puede cambiar sus secuencias de luz, y el logotipo de Mercedes también está iluminado.
Por tamaño, el GLC L EV chino es claramente mayor que la versión global: mide 4949 mm de largo, 1970 mm de ancho y 1710 mm de alto, con una batalla de 3027 mm. El aumento de 55 mm en la distancia entre ejes y de 104 mm en la carrocería no es meramente formal. En China, los compradores de SUV premium valoran especialmente el espacio en la segunda fila, y Mercedes ha adaptado el modelo directamente a esa exigencia.
¿Qué hay bajo el capó del nuevo GLC 2026? La base técnica del modelo chino es completamente eléctrica. El crossover se apoya en una arquitectura de 800 voltios y equipa un sistema de dos motores con 310 kW, equivalentes a 416 CV, y 800 Nm de par. Utiliza el sistema eATS 2.0 con motores radiales y una transmisión de dos velocidades, mientras que la batería de 89 kWh ofrece más de 700 km de autonomía en ciclo CLTC. La carga rápida permite añadir unos 260 km en 10 minutos.
La novedad se diferencia del anterior GLC de gasolina por algo más que el tipo de propulsión. El foco está en una mayor digitalización, más iluminación, más espacio interior y un chasis notablemente más sofisticado. De serie incluye suspensión neumática con ajuste automático de altura y dureza, además de eje trasero direccional con un ángulo de hasta 4,5 grados. Esto debería ayudar al gran SUV a ser más maniobrable en ciudad y más estable a alta velocidad.
El habitáculo también responde a la nueva lógica de Mercedes. Frente al conductor aparece un amplio conjunto MBUX de 39,1 pulgadas, que integra una pantalla central de 14,4 pulgadas y un display independiente para el pasajero de 12,3 pulgadas. El sistema funciona con MB.OS y un chip Qualcomm Snapdragon 8295, admite actualizaciones OTA y cuenta con el asistente virtual Xiao Ben. Entre las opciones figuran tapicería de cuero, ventilación, calefacción y masaje para los asientos delanteros, equipo de sonido Burmester y techo panorámico con nueve zonas de transparencia variable.
El precio todavía no se ha anunciado. La misión principal del Mercedes-Benz GLC L EV es retener a los compradores que antes elegían casi automáticamente el premium alemán y que ahora miran a Li Auto, Nio, Aito, Zeekr y otros coches chinos. En ese sentido, el nuevo GLC no se enfrenta solo al BMW iX3 y al Audi Q6 e-tron, sino a toda una oleada de crossovers eléctricos locales con grandes pantallas, batalla larga, funciones de conducción asistida y precios agresivos.
Para los compradores rusos, el modelo también resulta interesante. Incluso si no se anuncian entregas oficiales a Rusia, novedades de este tipo se convierten rápidamente en objetivo de la importación paralela. En esencia, el GLC L EV muestra cómo será el crossover premium de los próximos años: gran autonomía, carga rápida, suspensión inteligente, interior de nivel business class y una arquitectura digital en lugar del habitual conjunto de pantallas separadas.