Ford convierte su plataforma eléctrica secreta en una palanca para abaratar toda la gama
UEV ya no es solo una plataforma para los Ford eléctricos
Ford convierte su plataforma eléctrica secreta en una palanca para abaratar toda la gama
Jim Farley traslada los avances del proyecto UEV a las líneas de gasolina e híbridos, con un pick-up eléctrico de 30.000 dólares como gran apuesta.
2026-05-02T02:19:02+03:00
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En Ford están claramente satisfechos con cómo avanza el desarrollo de UEV, su nueva plataforma eléctrica. Según Carscoops, en una llamada con inversores el consejero delegado Jim Farley calificó los resultados de "realmente sobresalientes", sobre todo en eficiencia y coste de producción.
Lo más relevante viene después: Ford no piensa quedarse con esos aprendizajes solo en la división eléctrica. Las soluciones que han salido del proyecto UEV, hasta hace poco un secreto interno, ya están aterrizando en los productos de gran volumen y en las líneas donde se ensamblan los modelos de gasolina e híbridos más populares. El objetivo es directo: bajar costes y mejorar la calidad de fabricación.
Para la marca, el giro es de fondo. Los programas eléctricos suelen tratarse como una rama aparte; aquí se convierten en una palanca para toda la gama. Farley insistió además en que, hacia 2030, el 90 % de los modelos globales de Ford se ofrecerán con algún tipo de motorización electrificada: híbrida, 100 % eléctrica o con extensor de autonomía.
El máximo responsable de la compañía también se pronunció sobre los fabricantes chinos. Como mayor constructor estadounidense, Ford pretende defender la industria del automóvil y la base productiva de Estados Unidos. Al mismo tiempo, Farley reconoció que la firma seguirá apoyándose en alianzas globales, incluidas las que mantiene con empresas chinas, y vinculó la cuestión no solo a la economía, sino también a la seguridad nacional.
El otro gran apoyo de la estrategia son los pick-ups. Farley considera que el segmento seguirá creciendo a costa de berlinas y crossovers, cuyos compradores empiezan a inclinarse por estos vehículos. En particular destacó un futuro pick-up eléctrico de 30.000 dólares, cuyo espacio y disposición interior deberían atraer también al cliente habitual de SUV.
En el fondo, Ford no quiere que UEV sea un escaparate eléctrico, sino la herramienta para rehacer todo el negocio, desde el pick-up eléctrico asequible hasta los modelos de combustión de gran volumen.
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2026
Michael Powers
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UEV ya no es solo una plataforma para los Ford eléctricos
Jim Farley traslada los avances del proyecto UEV a las líneas de gasolina e híbridos, con un pick-up eléctrico de 30.000 dólares como gran apuesta.
Michael Powers, Editor
En Ford están claramente satisfechos con cómo avanza el desarrollo de UEV, su nueva plataforma eléctrica. Según Carscoops, en una llamada con inversores el consejero delegado Jim Farley calificó los resultados de "realmente sobresalientes", sobre todo en eficiencia y coste de producción.
Lo más relevante viene después: Ford no piensa quedarse con esos aprendizajes solo en la división eléctrica. Las soluciones que han salido del proyecto UEV, hasta hace poco un secreto interno, ya están aterrizando en los productos de gran volumen y en las líneas donde se ensamblan los modelos de gasolina e híbridos más populares. El objetivo es directo: bajar costes y mejorar la calidad de fabricación.
Para la marca, el giro es de fondo. Los programas eléctricos suelen tratarse como una rama aparte; aquí se convierten en una palanca para toda la gama. Farley insistió además en que, hacia 2030, el 90 % de los modelos globales de Ford se ofrecerán con algún tipo de motorización electrificada: híbrida, 100 % eléctrica o con extensor de autonomía.
El máximo responsable de la compañía también se pronunció sobre los fabricantes chinos. Como mayor constructor estadounidense, Ford pretende defender la industria del automóvil y la base productiva de Estados Unidos. Al mismo tiempo, Farley reconoció que la firma seguirá apoyándose en alianzas globales, incluidas las que mantiene con empresas chinas, y vinculó la cuestión no solo a la economía, sino también a la seguridad nacional.
El otro gran apoyo de la estrategia son los pick-ups. Farley considera que el segmento seguirá creciendo a costa de berlinas y crossovers, cuyos compradores empiezan a inclinarse por estos vehículos. En particular destacó un futuro pick-up eléctrico de 30.000 dólares, cuyo espacio y disposición interior deberían atraer también al cliente habitual de SUV.
En el fondo, Ford no quiere que UEV sea un escaparate eléctrico, sino la herramienta para rehacer todo el negocio, desde el pick-up eléctrico asequible hasta los modelos de combustión de gran volumen.
