Made in England: de dónde sale ahora el nuevo GR Corolla

Toyota ha ampliado el ensamblaje del GR Corolla fuera de Japón. Según Carscoops, que cita a Road & Track, los primeros hot hatches de fabricación británica ya están llegando a los concesionarios de Estados Unidos. Hasta ahora, todos los GR Corolla se montaban en la planta japonesa de Motomachi.

El motivo del traslado parcial es la alta demanda y la capacidad limitada. Para ampliar la producción, Toyota eligió su planta de Burnaston, en el Derbyshire inglés, donde ya se fabrica el Corolla convencional para Europa. Según la fuente, la instalación puede producir alrededor de 10.000 GR Corolla al año, lo que ayudaría a reducir las listas de espera de los compradores en Norteamérica.

El GR Corolla no se ensambla en la línea convencional, sino en una línea dedicada. Toyota subraya que la versión deportiva exige una precisión de montaje superior a la del Corolla de gran serie. En el modelo estándar la tolerancia en los ángulos de la suspensión es de alrededor de 0,75 grados, mientras que en el GR Corolla baja a 0,25 grados. Según Road & Track, muchos coches salen de fábrica con una precisión de 0,05 grados.

El ritmo también es distinto. Mientras un Corolla normal pasa por cada estación de montaje en unos 142 segundos, el GR Corolla permanece cerca de 21 minutos en cada una de sus 20 estaciones. Los operarios usan utillaje específico para ajustar la geometría de la suspensión, y las tuercas de rueda se comprueban además a mano.

Toyota afirma que los compradores no deberían notar diferencias entre los GR Corolla japoneses y los británicos. El principal indicio externo es el VIN: en los coches de Japón empieza por J y en los de Inglaterra, por S.