Cuando el acelerador adelanta a la goma: el desliz del PCM del Ram 2500

FCA US ha llamado a revisión 12 736 pick-ups Ram 2500 de los modelos 2023 a 2026. La causa no está en el motor, la caja ni la suspensión, sino en una calibración de software del módulo de control del tren motriz (PCM), que puede no limitar correctamente la velocidad máxima del vehículo.

Según SPEEDME, la campaña abarca los Ram 2500 producidos entre el 21 de junio de 2022 y el 14 de abril de 2026. En parte de los vehículos, el software del PCM permite que el pick-up supere el índice de velocidad de los neumáticos instalados. Para un pick-up pesado es un fallo delicado: estos camiones suelen circular cargados o remolcando, con la goma ya sometida a más esfuerzo del habitual.

Cuando se rebasa el índice de velocidad, los neumáticos se sobrecalientan y pierden integridad. A alta velocidad ya no es un detalle menor de programación, sino un riesgo real de deterioro del comportamiento y pérdida de control. Los documentos de la NHTSA lo dicen sin rodeos: la situación eleva la probabilidad de accidente.

La gravedad del caso se refleja en el aviso al consumidor incluido en la campaña: se recomienda a los propietarios no circular con los pick-ups sin reparar y estacionarlos al aire libre — Do Not Drive / Park Outside. Una redacción así es poco frecuente en una campaña de software e indica que el regulador considera el riesgo sustancial.

Técnicamente solo está implicado el software del PCM. No se sustituye ninguna pieza mecánica de la transmisión. La revisión afecta a vehículos con determinadas versiones de software del PCM, entre ellas los códigos 68730013AB, 62430530AD, 62430631AE y otros.

FCA indica que en el momento de la decisión no había accidentes, quejas ni reclamaciones de garantía vinculados a este problema. La solución es sencilla: los concesionarios reprograman el PCM sin coste. La consulta por VIN estará disponible desde el 14 de mayo de 2026 y las cartas a los propietarios empezarán a enviarse el 4 de junio. El código interno de la campaña es 43D.

El episodio del Ram 2500 recuerda con claridad que en los coches actuales la seguridad ya no depende solo del hardware. A veces, un único límite mal puesto en el firmware pesa más de lo que parece — sobre todo en un pick-up grande montado sobre neumáticos pesados.