El "Rivian popular" llega — y parte de casi 58.000 dólares

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El Rivian R2 fue concebido como una alternativa más asequible a los voluminosos R1T y R1S, pero en el debut el modelo no parece barato en absoluto. La razón es sencilla: la primera versión en aterrizar en el configurador es la cara Performance, mientras que las variantes más accesibles llegarán más adelante.

Por ahora, el R2 Performance arranca en 57.990 dólares. El vehículo monta tracción total, 656 CV, acelera de 0 a 97 km/h en 3,6 segundos y ofrece una autonomía de 330 millas, es decir, unos 531 km. Cifras sólidas para un SUV eléctrico compacto — aunque el precio ya juega en la parte alta del segmento.

El más asequible R2 Premium, a 53.990 dólares, llegará a finales de 2026, mientras que el básico Standard, a 48.490, no aparecerá hasta 2027. La primera impresión del «Rivian popular» la marca precisamente la versión más cara.

Las opciones inflan rápido la factura. El color Launch Green cuesta 2.000 dólares, las llantas de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno otros 1.000. Más adelante aparecerá la tapicería clara Coastal Cloud Signature por 1.000 dólares. La rueda de repuesto se tasa en 755 dólares y el cargador de pared en 800. Con los accesorios, el total puede subir hasta los 64.510 dólares.

Eso sí, Rivian no ha sobrecargado el configurador con decenas de paquetes complicados. El Launch Package está disponible gratis de forma temporal e incluye Autonomy+, una llave especial, el paquete de remolque y el acceso al verde corporativo.

Para el comprador, el R2 sigue siendo un crossover eléctrico atractivo, pero nada económico. Es más barato que los Rivian mayores y va bien equipado, pero la prueba de fuego llegará cuando las versiones Premium y Standard alcancen el mercado. Por ahora, el «Rivian asequible» se convierte fácilmente en un coche de casi 65.000 dólares.