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El CRX que Honda no fabricará: un cupé eléctrico diminuto que da en el clavo

© Виталий Баталка и Валентин Комков
Los diseñadores Vitaly Batalka y Valentin Komkov han recreado un CRX eléctrico moderno de tres puertas que guiña a la segunda generación de 1987-1991. No es un proyecto oficial de Honda.

El Honda CRX vuelve a estar en boca de todos — aunque, por ahora, no por mérito de la propia Honda. Los diseñadores independientes Vitaly Batalka y Valentin Komkov han presentado un concepto digital de un CRX moderno — un pequeño eléctrico de tres puertas con un guiño evidente a la segunda generación del modelo, la de 1987–1991.

El proyecto no es un desarrollo oficial de Honda, y es importante no confundirlo con un estreno de serie. Pero la idea da en el clavo: la marca lleva tiempo sin un cupé o un compacto ligero para entusiastas, y el regreso del Prelude cubre un segmento completamente distinto. Un CRX así podría ser una alternativa más asequible y emocional a otro crossover más.

El diseño conserva las proporciones clave del coche antiguo: batalla corta, techo bajo y la característica luneta trasera partida. Delante hay una óptica LED estrecha, un frontal cerrado y un nuevo emblema de Honda. En los costados destacan las puertas sin marco, las manetas enrasadas, los pilares negros, los pasos de rueda traseros ensanchados y las llantas bicolor. El resultado no es una caricatura retro, sino un intento cuidado de trasladar el CRX al lenguaje actual de los coches eléctricos.

Renders del nuevo Honda CRX
© Vitaly Batalka y Valentin Komkov

Los creadores también idearon unas especificaciones ficticias: un sistema totalmente eléctrico de 261 kW, es decir, 355 CV, y una velocidad máxima de 285 km/h. Para un pequeño compacto eléctrico, las cifras suenan casi demasiado atrevidas, pero la fórmula en sí resulta más interesante que la punta a secas: una carrocería compacta, par instantáneo y el mínimo de peso superfluo podrían devolverle a Honda esa alegría sencilla al volante por la que aún se recuerda al CRX.

El último intento cercano fue el híbrido Honda CR-Z, fabricado de 2010 a 2016, pero un sucesor directo del CRX nunca llegó a existir. Este concepto demuestra que las ganas de una propuesta así siguen vivas — aunque, de momento, solo exista como modelo 3D y no en la lista de precios de un concesionario.

Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Polina Kotikova

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