Tata acelera su EV premium: el Avinya X llega en 2027

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Tata Motors ha replanteado la base técnica de su futura gama premium Avinya. En lugar de la cara plataforma JLR EMA, la compañía utilizará una arquitectura procedente del ecosistema Chery-JLR, vinculada al Freelander.

El primer modelo de serie será el Avinya X, denominado internamente proyecto P2. Los prototipos de ingeniería se esperan este mismo año y el lanzamiento en el mercado indio está previsto para 2027. El modelo P1, planeado inicialmente, pasa a segundo plano: Tata quiere sacar antes el crossover con más recorrido comercial.

El motivo del cambio de rumbo es económico. Adaptar la JLR EMA a los volúmenes y al posicionamiento de Avinya resultó demasiado caro. La plataforma CJLR ofrece una base eléctrica lista para usar, y Tata puede centrarse en la localización, la electrónica, el software, los servicios conectados y la puesta a punto para el mercado indio. En el proyecto participan equipos de Tata Technologies en China, India y el Reino Unido.

Los primeros Avinya, según las fuentes, llevarán baterías de 65–80 kWh. A largo plazo es clave la filial de baterías propia, Agratas, pero los coches de lanzamiento podrán recurrir a socios existentes hasta que la nueva producción alcance escala.

El ensamblaje del primer modelo se ha vinculado oficialmente a la nueva planta TMPV-JLR de Panapakkam, en el estado de Tamil Nadu. A futuro, Avinya debe convertirse no en un solo coche, sino en una rama premium eléctrica independiente, con un posible SUV de tres filas.

Tata apuesta no por un desarrollo puramente nacional, sino por una combinación rápida de competencias. En el segmento EV actual, la velocidad de llegada al mercado se ha convertido en una ventaja competitiva en sí misma.