Cae el camuflaje, salen los limpiaparabrisas: el detalle de la Ferrari Luce que nadie puede ignorar

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La Ferrari Luce ya ha sido presentada oficialmente, pero la marca sigue sacando prototipos camuflados. Uno de ellos ha aparecido en carreteras italianas, y ahora el centro de la conversación ya no es solo la polémica carrocería — son los enormes limpiaparabrisas del parabrisas.

El prototipo ya ha perdido el camuflaje estilo «furgoneta» que Ferrari empleó hasta el estreno de finales de mayo. Solo queda una fina franja de camuflaje, que llama más la atención de la que esconde. Sobre la peculiar silueta de cinco puertas de la Luce, los limpiaparabrisas saltan a la vista: están colocados verticalmente en los extremos del cristal y parecen mucho más voluminosos de lo que cabría esperar en un Ferrari.

No es un capricho del diseñador. Ferrari ha elegido este esquema por aerodinámica y hasta ha patentado la forma de las escobillas: generan microvórtices junto a los montantes sin alterar el flujo sobre la carrocería. La marca ha pulido el coche durante más de cinco años, ha realizado unas 6000 simulaciones CFD, 250 horas de pruebas con modelos a escala en el túnel de viento y otras 80 horas con el coche a tamaño real. El resultado es un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,254, el más bajo entre los Ferrari de calle.

Los limpiaparabrisas verticales contribuyeron a esa cifra, pero la solución es discutible desde el punto de vista visual. En las fotos de prensa los montantes negros los disimulaban bien; en el prototipo real ya no hay manera de camuflar el detalle. La Luce había generado una reacción intensa antes de esto: para Ferrari no es solo un eléctrico, sino un cinco puertas con un aspecto al que a muchos les costará acostumbrarse.

El recurso no es nuevo. Un esquema similar se vio en el SEAT Altea de 2004 y en el SEAT Leon de segunda generación, ambos firmados por Walter de Silva. En los SEAT los limpiaparabrisas quedaban mejor disimulados junto a los montantes y resultaban mucho menos intrusivos. En el Ferrari se han convertido en parte del carácter del coche — aunque no en la parte más bonita.

Es poco probable que esto frene a los compradores de la Luce. El director general de Ferrari, Benedetto Vigna, ya ha dicho que el interés por el modelo es fuerte, también entre nuevos clientes, y que tras la presentación la empresa incluso recibió transferencias bancarias de personas dispuestas a comprar el coche.