Cuando los fabricantes buscan reacción en lugar de belleza

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El diseño automotriz actual cada vez apuesta menos por la belleza y más por provocar reacción. Hemos reunido las presentaciones más polémicas de los últimos años, y a la cabeza de la lista está el Ferrari Luce — un Ferrari eléctrico de cinco plazas con un precio de partida cercano a los 650.000 dólares.

El Luce divide por mucho más que su aspecto. Para Ferrari es el primer paso en el mundo de los eléctricos puros, pero el coche apenas se parece a los modelos habituales de Maranello. No hay V12, no hay proporciones clásicas de superdeportivo, pero sí un escaparate tecnológico que ayuda a reducir las emisiones medias de la marca. Para unos es un movimiento audaz; para otros, una manera de demostrar a los reguladores que los clientes de Ferrari simplemente no quieren coches eléctricos.

Historia similar en Jaguar: el concepto Type 00 se ha transformado en el Type 01 de serie, y la marca ha renunciado al motor de combustión para apostar por costosos modelos eléctricos. El riesgo es enorme: competir con Bentley es mucho más difícil que simplemente subir los precios. El Mercedes-AMG GT 4-Door EV recibe críticas por su estética extraña y por la pérdida del V8, aunque sus 1.153 CV lo convierten en un auténtico escaparate de la tecnología AMG.

El Dodge Charger Daytona impacta a la vista, pero los aficionados no han perdonado a la marca haber sustituido la era Hellcat por un eléctrico. Y el Tesla Cybertruck sigue enfrentándose a todo el mercado solo con su carrocería: rápido, tecnológico, pero demasiado caro, demasiado polarizador y mucho menos práctico de lo que se prometió.

La conclusión es sencilla: los fabricantes intentan destacar a cualquier precio. A veces el resultado es un futuro icono, otras veces — un experimento caro que, años más tarde, dejará a la gente preguntándose quién dio luz verde a aquello.