Lexus iguala híbrido y eléctrico — y deja la elección al comprador
© lexus.com
El Lexus ES de octava generación debuta en Japón con motorizaciones híbrida y eléctrica. El ES350e ofrece hasta 670 km WLTC, mientras el ES500e reclama 636 km.
Autor: Дмитрий Новиков
Lexus ha lanzado el ES de nueva generación en el mercado japonés. Es la octava generación del sedán, y ahora no sólo desempeña el papel de un confortable cuatro puertas, sino también el de primer modelo en la nueva ola electrificada de la marca.
El cambio principal — dos líneas de motorizaciones a la vez. La gama incluye el híbrido ES350h con tracción delantera o total, además del eléctrico ES350e con tracción delantera y el ES500e con tracción total. En ciclo WLTC, la autonomía de los EV se anuncia en hasta 670 km para el ES350e y 636 km para el ES500e. Una carga rápida de 150 kW recupera la batería del 10 al 80% en unos 28 minutos a una temperatura ambiente de 25 grados.
Los precios arrancan en 7,9 millones de yenes (49.200 $) para el ES350h FWD y el ES350e. El híbrido con tracción total cuesta 8,1 millones de yenes (50.400 $), mientras que el ES500e parte de 8,3 millones de yenes (51.700 $). El ES350e version L se ofrece por 8,8 millones de yenes (54.800 $), y los tope de gama ES350e Rr Comfort package y ES500e version L se valoran en 9,2 millones de yenes (57.300 $).
En el habitáculo, Lexus ha añadido interruptores táctiles «ocultos», iluminación ambiental con seis escenarios y el paquete Rr Comfort para el ES350e: los pasajeros traseros reciben asientos reclinables, una otomana y la posibilidad de plegar el asiento del pasajero delantero.
El nuevo ES ya no parece sólo un sedán para conducir tranquilo: Lexus comprueba si los compradores de clase ejecutiva están listos para elegir entre híbrido y EV sin cambiar de carrocería.
Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Дмитрий Новиков
Artículos recientes
