Ansiedad de autonomía en 2026: el miedo suele ser más fuerte que los datos

© A. Krivonosov

El miedo a quedarse sin carga en medio de la carretera sigue siendo uno de los argumentos más fuertes contra el coche eléctrico. Hasta tiene nombre propio — range anxiety. Pero en 2026, esa ansiedad habla cada vez menos de baterías débiles y cada vez más de un conductor que intenta usar su EV como si fuera de gasolina.

Con un motor de combustión la lógica es simple: el depósito está casi vacío — toca ir a la gasolinera. Con un eléctrico funciona mejor otro escenario: el coche se carga mientras está parado en casa, junto a la oficina, en el centro comercial o en un parking. Investigadores de Chalmers University y la University of Delaware llegaron a la conclusión de que parte de la ansiedad no desaparece tras instalar una batería enorme, sino tras dejar atrás la mentalidad de «repostar».

El problema real, sin embargo, existe. La autonomía anunciada no siempre coincide con las condiciones reales: frío, calor, alta velocidad, montaña, neumáticos y el climatizador pueden comerse kilómetros de forma notable. La Australian Automobile Association comprobó en pruebas independientes que algunos EV en condiciones reales recorren entre un 5–23% menos que en laboratorio. El comprador no teme tanto la autonomía corta como la imprevisibilidad: la cifra del anuncio es una y la del invierno en autopista, otra muy distinta.

Pero las estadísticas de averías muestran que el miedo suele estar exagerado. La AA británica descubrió que los conductores creían que el 65% de las asistencias a EV se debían a una batería de tracción totalmente descargada. En una muestra real de 13.000 casos, ese supuesto era inferior al 4%; mucho más a menudo los eléctricos — igual que los de gasolina — caían por neumáticos y por la batería convencional de 12 voltios.

La conclusión para los fabricantes es incómoda: una sola cifra WLTP o EPA ya no basta. El comprador quiere una autonomía real honesta, un planificador de ruta inteligente, una previsión de carga al llegar, cargadores claros en la navegación y carga rápida sin sorpresas. De lo contrario, hasta un EV con batería grande seguirá generando desconfianza.

La ansiedad de autonomía no ha desaparecido, ha cambiado. Antes los eléctricos realmente no podían ir lejos. Hoy muchos sí pueden — pero el conductor todavía necesita creer que la carretera no terminará junto con los porcentajes de la pantalla.