Musk lo consiguió: Cybertruck supera a Ford y Ram en los crash tests

© A. Krivonosov

El IIHS estadounidense endureció sus requisitos para las pickups de 2026, y el resultado fue duro para el mercado. De todo el segmento, solo dos modelos recibieron premios: Tesla Cybertruck Crew Cab y Toyota Tundra Crew Cab.

El Cybertruck se convirtió en la única pickup con la máxima calificación Top Safety Pick+. Obtuvo Good en las seis disciplinas clave del programa: pequeño solape frontal, solape frontal moderado, impacto lateral, prevención de atropello de peatones, faros y la nueva prueba de frenado automático frontal ante riesgo de colisión con otro vehículo. Fuera del programa principal, Tesla tiene puntos débiles: Marginal por los avisos de cinturón y Acceptable por la facilidad de uso de los anclajes LATCH.

El Toyota Tundra conservó el premio, pero sin el «plus». La razón no está en la carrocería: en tres crash tests obtuvo Good. La pérdida del estatus TSP+ se debe a la nueva disciplina Front crash prevention: vehicle-to-vehicle 2.0 — Toyota no tiene resultado allí. Los faros están calificados como Good/Acceptable, la prevención de atropello de peatones — Acceptable. Para el comprador esta es una diferencia importante: una cabina robusta no garantiza el mejor conjunto de asistentes electrónicos.

Las Tres Grandes de EE. UU. se ven más débiles. La Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab obtuvo Acceptable por impacto lateral y prevención de atropello de peatones, Marginal por pequeño solape frontal y Poor por solape frontal moderado y faros. El IIHS extiende estos resultados a la Silverado Crew Cab desde 2019.

El Ford F-150 Crew Cab tuvo mejor desempeño que la Chevrolet: Good por pequeño solape, impacto lateral, prevención de atropello y faros en algunas versiones. Pero Poor por solape frontal moderado y frenado automático «vehículo-vehículo» lo dejó fuera de la lista de premios. El Ram 1500 tampoco recibió el TSP, aunque entre las pickups estadounidenses se ve más fuerte que el resto: tiene Marginal en la nueva prueba de frenado automático frente al Poor del F-150, con un fallo similar en el impacto frontal moderado.

Para los compradores del mercado de pickups americanas usadas, estas calificaciones son útiles incluso sin importación oficial. F-150, Silverado, Ram y Tundra suelen llegar por importación privada, mientras que el Cybertruck sigue siendo una exclusividad cara. Pero al elegir una pickup americana usada, no solo importa la potencia del V8, la capacidad de remolque y el tamaño de la caja. A veces lo que decide es el año de fabricación concreto, el tipo de cabina y cómo se comporta el vehículo en las nuevas pruebas, más exigentes.