Un balón de oxígeno para los primeros eléctricos: Stellantis cubre el cargador a su cargo

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Stellantis pone en marcha una cobertura especial ampliada para los propietarios de coches eléctricos más antiguos con el cargador de a bordo señalado como problemático. La medida afecta a los vehículos equipados con la primera generación del módulo de 11 kW suministrado por Mahle. La cobertura se extiende hasta 8 años o 160.000 km desde la fecha de primera matriculación, lo que ocurra primero.

No se trata de la batería, sino del cargador de a bordo — el componente que convierte la corriente alterna de una wallbox o de un punto de recarga público en energía utilizable por la batería. Según Stellantis, en una parte de los vehículos esta unidad puede fallar bajo determinadas condiciones: la recarga en AC se vuelve inestable o deja de funcionar, y al coche solo le queda la opción de la recarga rápida en CC. Bajo la cobertura ampliada el concesionario debe encargarse gratuitamente del diagnóstico, la reparación o la sustitución, siempre que el vehículo cumpla con los límites de antigüedad y kilometraje. No se aplican condiciones adicionales al cliente.

El programa abarca todos los vehículos afectados producidos hasta el final de fabricación de esta generación de cargadores de a bordo — es decir, hasta octubre de 2023. Solo en los Países Bajos, alrededor de 33.000 vehículos eléctricos del periodo 2019–2023 pueden acogerse al programa. La gama actual de Stellantis ya utiliza una nueva generación de cargador de a bordo con mejoras de fiabilidad.

«La satisfacción de nuestros clientes es nuestra prioridad. Después de analizar la causa de los problemas de carga e implementar soluciones técnicas, damos un paso más con una cobertura especial ampliada y un programa de compensación para los clientes que ya han asumido costes», afirma Sander Jansen, Country Manager de Stellantis Nederland.

Además de la cobertura, Stellantis está poniendo en marcha una plataforma online para compensar a quienes pagaron en su día la sustitución de un cargador de a bordo defectuoso en un concesionario oficial. Los propietarios elegibles podrán presentar la solicitud de reembolso a través de la plataforma. Los detalles y la fecha de lanzamiento se anunciarán en las próximas semanas.

Según el fabricante, sustituir un OBC lleva en promedio entre 2,5 y 3,5 horas dependiendo del modelo. La intervención se realiza de forma gratuita dentro de la cobertura ampliada.

Para los compradores de VE de ocasión es un matiz importante. Entran en el ámbito del programa Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e, Peugeot e-2008 y Citroën e-C4. Allí donde el riesgo de una reparación cara del cargador disuadía a posibles compradores, la cobertura ampliada vuelve estos coches mucho más legibles en el mercado de segunda mano. Aun así, antes de cerrar la operación, conviene revisar el VIN, el historial de mantenimiento y la aplicabilidad del programa al vehículo concreto.