Diésel, chasis y 3,5 toneladas: el Musso no se hizo crossover para conquistar Alemania

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KGM, antigua SsangYong, ha renovado la pick-up Musso para Alemania y ha sacado dos versiones a la vez: la normal y la alargada Musso Grand. El coche sigue siendo diésel y con chasis de largueros, pero estrena carrocería, más confort y un precio que se queda por debajo de parte de sus rivales directos.

Casi todos los paneles exteriores son nuevos, salvo el techo y las puertas. El Musso luce ahora una parrilla de gran tamaño, una barra de luz LED frontal y un estilo más rudo bajo el lema Powered by Toughness. La versión normal mide 5,15 m de largo, la Musso Grand llega a 5,46 m. La cabina es solo doble, con cinco plazas. La caja mide 1,30 m en el Musso y 1,61 m en el Grand, con un volumen de hasta 1262 l. La carga útil máxima alcanza los 1085 kg, con ocho anillas de amarre, iluminación de la caja y peldaños en el paragolpes trasero.

El motor sigue siendo el conocido: un diésel de 2,2 litros con 202 CV y 441 Nm. La caja puede ser manual de seis marchas o automática de seis relaciones de Aisin, esta última de serie en el acabado Lux. Con la automática, la pick-up arrastra hasta 3,5 toneladas. La tracción total es conectable, con selector rotatorio, e incluye bloqueo de diferencial. La altura libre al suelo es de 245 mm en el Musso y 248 mm en el Musso Grand. Detrás hay un eje multibrazo con muelles helicoidales, pero la Musso Grand admite ballestas como opción — la alternativa para quien de verdad transporta carga pesada y no compra una pick-up solo por la imagen.

El interior se acerca claramente a un SUV. Ya en el acabado básico Core hay un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central del mismo tamaño, navegación, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, cámara trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. El Lux suma asientos delanteros de cuero con calefacción y ventilación, climatizador bizona, carga inalámbrica, cámara perimetral, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero.

El Musso parte de 40.990 euros y el Musso Grand de 42.490 euros. La versión Lux arranca en 49.490 euros y el Grand Lux en 50.990 euros. En Alemania eso coloca a KGM al lado del Isuzu D-Max, pero por debajo de muchas versiones del Ford Ranger y del nuevo Toyota Hilux. Para el comprador la cuenta es sencilla: el Musso no es la pick-up de moda, pero ofrece diésel, chasis de largueros, tracción total, caja larga y cinco años de garantía sin pagar el sobreprecio de un logotipo más ruidoso.