Ford F-150 Lightning SuperTruck: récord de 6:43,482
El Ford F-150 Lightning SuperTruck domó Nürburgring en 6:43,482
Ford F-150 Lightning SuperTruck: récord de 6:43,482
El Ford F-150 Lightning SuperTruck marca 6:43,482 en Nürburgring y supera a iconos. Ford explica cómo su aero y gestión térmica llegarán a modelos de serie.
2025-08-29T15:50:35+03:00
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Ford sigue haciendo ruido en el legendario Nürburgring. Tras la exhibición del Transit SuperVan, le tocó el turno al F-150 Lightning SuperTruck. La pick-up eléctrica domó el Infierno Verde en 6 minutos 43,482 segundos: quinto mejor tiempo entre los prototipos en la historia del trazado y séptimo absoluto.Con ese registro, el F-150 se coloca por delante del Mercedes-AMG Black Series, del Corvette ZR1 e incluso del nuevo Ford Mustang GTD. Se quedó a apenas unas décimas del Porsche 911 GT2 RS Manthey. Para una pick-up eléctrica y pesada, es un listón sensacional y demuestra hasta dónde ha evolucionado este formato.Para Ford, 2025 se perfila como un año de referencia: en mayo, el Mustang GTD fijó el mejor crono de la marca en 6:52; después, el SuperVan superó al Corvette ZR1X. Ahora, el SuperTruck vuelve a colocar al óvalo azul en el centro de las portadas.¿Por qué destinar tantos recursos a estos ejercicios? Mark Rushbrook, responsable de Ford Performance, sostiene que el desarrollo en Nürburgring se traslada de forma directa a la tecnología de los modelos de serie. Según explica, las soluciones aerodinámicas que permiten al camión mantener velocidad en curva también deberían hacer más eficiente al F-150 Lightning en autopista, y los sistemas que mantienen las baterías en su zona óptima bajo carga resultarían útiles en el tráfico urbano de paradas y arranques. Una manera astuta de convertir la épica del crono en beneficios para la carretera.La compañía añade que el conocimiento acumulado con SuperVan y SuperTruck sustentará la próxima plataforma eléctrica de gran volumen de Ford. Esa arquitectura servirá de base para una pick-up asequible prevista para 2027, con un precio objetivo en torno a 30.000 dólares, aproximadamente lo que cuesta hoy el Maverick más accesible.
El Ford F-150 Lightning SuperTruck marca 6:43,482 en Nürburgring y supera a iconos. Ford explica cómo su aero y gestión térmica llegarán a modelos de serie.
Michael Powers, Editor
Ford sigue haciendo ruido en el legendario Nürburgring. Tras la exhibición del Transit SuperVan, le tocó el turno al F-150 Lightning SuperTruck. La pick-up eléctrica domó el Infierno Verde en 6 minutos 43,482 segundos: quinto mejor tiempo entre los prototipos en la historia del trazado y séptimo absoluto.
Con ese registro, el F-150 se coloca por delante del Mercedes-AMG Black Series, del Corvette ZR1 e incluso del nuevo Ford Mustang GTD. Se quedó a apenas unas décimas del Porsche 911 GT2 RS Manthey. Para una pick-up eléctrica y pesada, es un listón sensacional y demuestra hasta dónde ha evolucionado este formato.
Para Ford, 2025 se perfila como un año de referencia: en mayo, el Mustang GTD fijó el mejor crono de la marca en 6:52; después, el SuperVan superó al Corvette ZR1X. Ahora, el SuperTruck vuelve a colocar al óvalo azul en el centro de las portadas.
¿Por qué destinar tantos recursos a estos ejercicios? Mark Rushbrook, responsable de Ford Performance, sostiene que el desarrollo en Nürburgring se traslada de forma directa a la tecnología de los modelos de serie. Según explica, las soluciones aerodinámicas que permiten al camión mantener velocidad en curva también deberían hacer más eficiente al F-150 Lightning en autopista, y los sistemas que mantienen las baterías en su zona óptima bajo carga resultarían útiles en el tráfico urbano de paradas y arranques. Una manera astuta de convertir la épica del crono en beneficios para la carretera.
La compañía añade que el conocimiento acumulado con SuperVan y SuperTruck sustentará la próxima plataforma eléctrica de gran volumen de Ford. Esa arquitectura servirá de base para una pick-up asequible prevista para 2027, con un precio objetivo en torno a 30.000 dólares, aproximadamente lo que cuesta hoy el Maverick más accesible.
