Adiós al X4 de gasolina: BMW apuesta por un coupé-SUV totalmente eléctrico

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BMW ha sacado a la carretera un prototipo del iX4 — el heredero eléctrico del X4 con carrocería de coupé-SUV. El camuflaje oculta los detalles, pero la silueta general ya está clara: el frontal recuerda casi al del iX3, el techo va más bajo, el voladizo trasero es más corto, y la apuesta se inclina por la imagen y no por la practicidad.

La producción del X4 actual ha terminado, y no habrá un sucesor directo de gasolina. Ese papel lo asumirá el iX4 con el código interno NA7. Las primeras versiones iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive deberían llegar en noviembre de 2026, mientras que el más potente M60 xDrive se espera para marzo de 2027.

La parte mecánica será casi con seguridad compartida con el iX3 Neue Klasse. Eso supone arquitectura de 800 voltios, carga rápida en corriente continua de hasta 400 kW y mecánicas similares. Para el iX3 50 xDrive ya se anuncian 463 CV y 645 Nm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y la posibilidad de recuperar alrededor de 270 km de autonomía en 10 minutos en un cargador adecuado. El iX4 debería rondar esas cifras, pero el techo más caído podría aportar una pequeña ventaja aerodinámica.

BMW vende esta forma como un estilo aparte desde hace mucho. Primero llegó el X6, luego el X4 y después el X2. El comprador pagaba por un maletero menos práctico y peor visibilidad hacia atrás, pero recibía una silueta más agresiva. En la era eléctrica este compromiso resulta incluso más lógico: un techo bajo ayuda a reducir la resistencia al aire y, por tanto, a mantener la autonomía sin agrandar la batería.

El iX4 no se fabricará en Spartanburg, en Estados Unidos, donde se montaban los X4 anteriores, sino en la nueva planta de BMW en Debrecen, Hungría. Allí también se monta el iX3. Es práctico para Europa, pero para Estados Unidos esa mudanza puede pesar por la logística y los posibles aranceles.

En precio, el iX4 se situará casi seguro por encima del iX3. Si el iX3 50 xDrive parte en Alemania desde unos 70 900 € — alrededor de 81 300 $ —, la versión coupé podría rozar el terreno del Audi Q6 Sportback e-tron y el Mercedes GLC electric. El comprador no elegirá solo por potencia, sino ante una pregunta más sencilla: ¿merece la pena la carrocería estilosa al precio de perder practicidad?

BMW no está limitándose a cambiar un motor por una batería. Comprueba si el cliente del X4 seguirá fiel al mismo carácter de carrocería ahora que la versión de gasolina ya no está.