Alfa Romeo le ha dado alma a su SUV: el Tonale rueda más vivo de lo que esperarías

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El renovado Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale en Monza Green parece querer recordar no solo a los crossovers modernos, sino también a los viejos Alfa Romeo. El tono azul-verde profundo remite a los modelos de la marca de los años 60, y el restyling añade más gráfica de marca al frontal.

El cambio principal por fuera es el scudetto rediseñado, la parrilla con forma de escudo que identifica a la marca. Sus láminas horizontales con la parte central rehundida dialogan con el moderno 33 Stradale. El Tonale no se ha vuelto tan agresivo como el Junior, pero su cara es más compleja y más presente. Es un detalle que dividirá: a algunos compradores una imagen más serena les habría parecido más limpia, pero Alfa rara vez elige el camino más silencioso.

En el interior, el crossover es moderno con los guiños correctos. Hay una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, el mando DNA para los modos de conducción, grandes levas en el volante y un cuadro digital de 12,3 pulgadas. La gráfica de los instrumentos está estilizada al modo de los Alfa clásicos: tipografías, escala radial, forma de las agujas y zona roja parecen trasladadas directamente desde un coupé antiguo.

La practicidad tampoco se ha olvidado. La segunda fila tiene espacio suficiente, el respaldo queda bastante vertical y la postura ayuda a sujetar el cuerpo durante la marcha. Para uso familiar eso pesa más que las frases bonitas sobre el temperamento italiano: el Tonale sigue siendo un SUV en el que se puede viajar acompañado, no solo en solitario y no solo por placer.

Pero el verdadero foco del test son las sensaciones al volante. El Tonale casi consigue que olvides la carrocería alta. La dirección responde sin demoras, en curva el coche se mantiene compacto, y la suspensión sigue siendo tirante y estable. Los neumáticos Pirelli Scorpion en medida 235/40 R20 trabajan con el chasis, sin romper el equilibrio entre confort y precisión.

La versión Ibrida emplea un sistema microhíbrido de 48 voltios con 175 CV y 240 Nm, acoplado a una caja de doble embrague de siete velocidades. El 0 a 100 km/h se resuelve en 8,5 segundos. En marcha hay empuje suficiente en distintos regímenes, y el motor sube de revoluciones con ganas sin convertir la conducción en una pelea con la transmisión.

El Tonale no pretende ser el crossover más práctico ni el más potente del segmento. Su fuerza está en otro sitio: deja al conductor la sensación de que Alfa Romeo todavía recuerda para qué necesita un volante una persona, aunque la carrocería haya crecido en altura.

Antes, el nuevo Alfa Romeo Tonale recibió versiones híbridas y actualizaciones.