Sin enchufe por ahora: Nissan se queda con el Qashqai híbrido

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Nissan ha puesto en pausa el desarrollo de un Qashqai totalmente eléctrico. Para la marca es un paso doloroso: el Qashqai sigue siendo uno de sus modelos clave en Europa, pero convertirlo en un EV ahora mismo ha resultado demasiado caro y arriesgado.

Según Reuters, la decisión está ligada a un programa de recorte de costes. Nissan ya ha redistribuido a miles de ingenieros para ahorrar y ha congelado parte de sus proyectos futuros. El Qashqai eléctrico cayó justo en esa zona: es un modelo importante, pero lanzar un nuevo crossover de batería exige plataforma, baterías, software, homologación y marketing en un segmento donde el precio se ha convertido en el arma principal.

Por ahora Nissan apuesta por la vía más segura – el e-POWER. El Qashqai actual con la tercera generación de este sistema se fabrica en Sunderland: un motor eléctrico mueve las ruedas y el motor de gasolina trabaja como generador. Para el comprador es un compromiso claro: nada de recargas, menos ansiedad de autonomía, consumo más bajo y un comportamiento cercano al de un EV. En Europa este planteamiento parece hoy más práctico que un EV caro al que tocaría compararse con Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, BYD Atto 3 y MG4/ZS EV.

El problema está en otra parte: la pausa da tiempo a los rivales. Las marcas chinas ya saben vender crossovers eléctricos con equipamiento rico a precios agresivos, y los europeos cierran el segmento de los EV compactos con Renault, Volkswagen, Skoda y Peugeot. Si Nissan se aferra demasiado al e-POWER de transición, el Qashqai corre el riesgo de quedarse como un híbrido fuerte en un mercado que se va pasando a las baterías.

Sunderland también queda en un papel complicado. La planta se modernizó para líneas flexibles, pero la débil demanda de EV ya golpeó los planes de producir tracciones eléctricas, y Nissan negocia con Chery sobre la capacidad libre. La foto se vuelve extraña: la marca japonesa aplaza el Qashqai eléctrico mientras un fabricante chino podría entrar en el mismo terreno industrial británico.

Nissan no abandona lo eléctrico. Solo reconoce que ahora sale más barato mantener al Qashqai como híbrido que lanzar un EV en el segmento más duro de Europa.