Cuando la autonomía acaba en los tribunales: Alemania da la razón al usuario del eléctrico

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La autonomía de un coche eléctrico rara vez coincide con la cifra WLTP del papel, pero a veces esa diferencia puede convertirse en un problema legal. En Alemania, una reciente sentencia lo ha demostrado: si la autonomía real queda muy por debajo de la declarada por un defecto técnico, el propietario puede reclamar una compensación o devolver el coche.

Gregor Kolbe, experto de la asociación alemana de consumidores VZBV, explica que una desviación habitual respecto al WLTP todavía no es un defecto. El ciclo de laboratorio sirve para comparar modelos, mientras que en la vida real el consumo depende de la velocidad, el calor, el frío, la calefacción, el aire acondicionado, la ruta y el estilo de conducción. Por eso un SUV homologado con 550 km sobre el papel que recorre unos 350 km en condiciones duras no tiene por qué estar averiado.

La cosa cambia cuando la desviación es sencillamente demasiado grande y no se explica por las condiciones de uso. Por analogía con los de combustión, donde un consumo muy superior puede considerarse un defecto, este enfoque empieza a aplicarse también a los eléctricos. Demostrarlo, eso sí, es difícil: las fotos del cuadro y las anotaciones personales solo valen como indicios, y lo decisivo suele ser el informe de un perito independiente.

En el caso al que remite la fuente, el peritaje detectó un envejecimiento prematuro de las celdas de la batería, por lo que la capacidad útil y la autonomía bajaron de forma notable. La conclusión principal — el propietario de un eléctrico puede discutir con el vendedor no por cualquier diferencia con la cifra publicitaria, sino solo cuando el defecto está confirmado técnicamente.