Un coche entre dos épocas: BMW se despide del iX en Estados Unidos y cede el testigo al iX5
© A. Krivonosov
BMW deja de vender el iX en EE. UU. tras el año-modelo 2026 y deja que el iX5 herede su puesto, mientras el SUV eléctrico sigue disponible en otros mercados hasta 2027, y en algunos hasta 2028.
Autor: Polina Kotikova
El BMW iX abandonará el mercado estadounidense tras el año-modelo 2026, aunque en otros países el crossover eléctrico seguirá a la venta al menos hasta 2027. Su lugar lo ocupará el iX5, mientras que el propio iX se mantiene como modelo de transición antes de la Neue Klasse.
El iX se marcha de Estados Unidos no porque haya quedado técnicamente inútil, sino porque resultó ser un coche entre dos épocas. Llegó como un crossover eléctrico experimental con plataforma propia, un diseño inusual, una Carbon Cage y un interior que, de hecho, preparó a los compradores para la nueva arquitectura digital de BMW. Ese papel pasa ahora a los modelos Neue Klasse y al futuro iX5.
Para el mercado estadounidense, el año-modelo 2026 será el último. Aunque el iX recibió hace poco un lavado de cara con una estética más sobria, baterías actualizadas y nuevo software, aun así se retira de la venta en Estados Unidos. La razón probable no es solo la demanda moderada, sino también la necesidad de dejar espacio al X5 eléctrico. El iX5 resulta más fácil de explicar a un comprador: un nombre conocido, una jerarquía conocida, menos discusiones sobre el diseño.
Fuera de Estados Unidos, el iX seguirá a la venta durante más tiempo. Según Drive, el modelo permanecerá en la gama al menos hasta 2027, y en algunos países podría aguantar hasta 2028. Se da así una situación poco habitual: el iX y el iX5 convivirán durante un tiempo, aunque sean parecidos en tamaño. Al viejo iX probablemente habrá que promocionarlo por precio y equipamiento, porque el nuevo iX5 recibe una tecnología de baterías más reciente, una mejor eficiencia y encaja más en el lenguaje de diseño actual de BMW.
Al iX conviene verlo no como un «X5 eléctrico», sino como un raro puente tecnológico. Puede merecer la pena con un buen descuento, un historial transparente y una ruta de servicio clara. Sin eso, el futuro iX5 parecerá la opción más segura — aunque el propio iX siga siendo el coche más singular.
Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Polina Kotikova
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