Toyota Aqua GR SPORT 2026: precio, ficha técnica y novedades

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Toyota ha renovado su compacto híbrido Aqua y ha añadido por primera vez una versión GR SPORT a la gama. No es un hot hatch en el sentido clásico: la mecánica sigue siendo híbrida y el énfasis recae en el comportamiento, la rigidez de la carrocería y una imagen que la diferencia de los acabados normales. El atractivo del formato es que Toyota intenta vender una imagen deportiva sin renunciar a la mayor baza del Aqua — el bajo consumo.

El GR SPORT estrena emblemas propios, un paragolpes delantero distinto, una parrilla inferior, spoilers laterales, antinieblas de LED, un embellecedor trasero, molduras negras y llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos 205/45 R17. Las pinzas de freno delanteras van pintadas de rojo y lucen el logo GR. En el interior hay asientos deportivos con logo GR, tapicería de AIRNUBUCK y piel sintética, insertos en gunmetal, un volante de cuero perforado, pedales de aluminio y una llave con la imagen del modelo. En Japón, el GR SPORT cuesta 3.238.400 yenes, mientras que las versiones normales del Aqua renovado parten de 2.497.000 yenes.

Los cambios más importantes no están en la decoración. Para el Aqua GR SPORT, Toyota preparó un refuerzo de la carrocería con tirantes inferiores específicos y un refuerzo del paragolpes trasero, recalibró la suspensión y, en modo POWER+, modificó el mapa de la dirección asistida eléctrica para una respuesta más rápida. El equipamiento de serie incluye una pantalla HD de 10,5 pulgadas, un monitor panorámico con función de «suelo transparente», volante calefactable, asientos delanteros calefactables y un paquete de confort.

Las versiones normales tampoco se quedaron igual: todo Aqua con E-Four incorpora ahora de serie el equipo para clima frío, mientras que los acabados X y U ganan mejores asientos delanteros y un reposabrazos central trasero con dos portavasos. Para Japón es una mejora práctica, sobre todo en regiones con nieve.

Para quien busca un compacto híbrido que no solo destaque por el consumo, sino también por un chasis más aplomado, este Aqua se ve claramente más vivo que el modelo normal.