Toyota GR Yaris 2026: precio, versiones y ficha técnica

© B. Naumkin

Toyota ha presentado en Italia el renovado GR Yaris MY2026. No es un restyling profundo en aras de unos faros nuevos, sino un ajuste fino de un coche concebido desde el principio con el rally en mente: dirección, suspensión, transmisión y tracción total se acercan a lo que se espera de un pequeño deportivo con carácter WRC.

En la base se mantiene el turbo 1,6 litros de tres cilindros con 280 CV. El GR Yaris conserva su tracción total GR-Four y su compacta carrocería de tres puertas, pero para el nuevo año-modelo recibe una dirección asistida eléctrica recalibrada, una suspensión revisada y un reparto de par más preciso entre los ejes. En la versión con caja manual de seis marchas se reforzaron los componentes internos para que aguante mejor las cargas de impacto. Toyota trasladó estos cambios desde la competición real — el Super Taikyu, el rally japonés y el programa Gazoo Racing.

La gama italiana MY2026 se articula en torno a cuatro versiones: Circuit, Aero Performance, Ogier 9x World Champion y Morizo RR. El precio actual arranca en 53.000 euros. Las versiones más interesantes son algo más que simples «acabados caros».

La Ogier 9x World Champion Edition está ligada al noveno título mundial de Sébastien Ogier en el WRC, mientras que el Morizo RR se desarrolló con la participación de Akio Toyoda y está limitado a 200 unidades para Europa y Japón. El Morizo RR emplea una caja automática GR-DAT de ocho marchas procedente del GR Corolla, junto con una suspensión revisada y una aerodinámica más avanzada.

El precio del GR Yaris ya no tiene nada de «popular», pero el sentido de este coche dejó de ser la accesibilidad hace tiempo. Apenas quedan hot hatches compactos con tracción total creados no a partir de una versión corriente con un motor potente, sino como un proyecto deportivo aparte.

El GR Yaris no se compra por los litros del maletero ni por el plástico blando — se compra por una rara mecánica de sensaciones. Toyota podría limitarse a vender crossovers e híbridos. Pero mientras haya un GR Yaris así en la gama, la marca conserva un coche pequeño y rabioso que recuerda: el rally en el ADN a veces importa más que una gran pantalla en el habitáculo.