Volvo EX60 2026: precio, autonomía y tiempos de carga explicados

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Volvo ha entregado las primeras unidades eléctricas del EX60 a clientes en Suecia y comienza a ampliar las entregas por toda Europa. ya en abril, Volvo había anunciado el inicio de la producción del EX60 y que las primeras entregas se acercaban, y ese momento ha llegado. Se espera que la producción en la planta de Torslanda y la entrega de vehículos se acelere notablemente en la segunda mitad de 2026. Los pedidos también están abiertos en Estados Unidos, aunque Europa sigue siendo el principal mercado de lanzamiento.

El EX60 está disponible con tres motorizaciones distintas, por lo que no se pueden resumir las mejores cifras en una sola ficha. La versión de tracción trasera P6 desarrolla 374 CV y alcanza hasta 611 km, mientras que la de tracción total P10 ofrece 510 CV y 660 km. La versión tope de gama P12 AWD llega a 680 CV y una autonomía homologada de 810 km WLTP. La capacidad de las baterías es de 83, 95 y 117 kWh, respectivamente.

La carga del 10 al 80 % en 16 minutos corresponde a las versiones P6 y P10. El P12, de mayor autonomía y con la batería más grande, necesita unos 19 minutos. En diez minutos en un cargador de 400 kW, el vehículo puede recuperar unos 340 km de autonomía, aunque el resultado real depende de la temperatura de la batería y de la curva de carga. Volvo sigue calificando de provisionales los datos de autonomía, potencia y tiempo de carga.

En Alemania, el precio del EX60 parte de 62.990 euros. Como comparación, el Volvo XC60 híbrido enchufable cuesta desde 67.990 euros. El eléctrico resulta así 5000 euros más barato que el híbrido comparable, aunque los costes posteriores dependerán de la carga doméstica y de las tarifas en cargadores rápidos.

El EX60 es el primer Volvo de serie construido sobre la plataforma SPA3, con sistema eléctrico de 800 voltios, grandes piezas de carrocería fundidas y una batería integrada según el esquema cell-to-body. El maletero tiene una capacidad de 523 litros, ampliable hasta 1647 litros con los asientos abatidos.

No se han anunciado entregas oficiales del EX60 a Rusia. En caso de importación paralela, serán decisivos la garantía europea de la batería, el funcionamiento de los servicios en línea, el acceso a las actualizaciones de software y la posibilidad de reparar una carrocería con grandes secciones fundidas. El inicio de las entregas europeas confirma que el EX60 ha dejado atrás la fase de presentaciones, aunque los propietarios aún deberán recopilar datos reales sobre la autonomía en invierno y la velocidad de carga.