Ford E-Transit 2027: el adaptador NACS pasa a ser una opción aparte, fuera del Mobile Power Cord

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El Ford E-Transit estadounidense del año modelo 2027 podría llegar con un equipo de carga más modesto. Según Ford Authority, el adaptador de carga rápida NACS ya no forma parte del paquete opcional Mobile Power Cord y ahora habrá que pedirlo por separado. Su precio todavía no se ha dado a conocer.

Este adaptador permite que un vehículo eléctrico con puerto CCS1 se conecte a las estaciones Tesla Supercharger compatibles mediante un cable NACS. Ford ya abrió a sus clientes el acceso a buena parte de esa red en 2024, aunque no todas las estaciones sirven: la compatibilidad depende de la generación del equipo y de si ese punto en concreto la admite.

Que el adaptador salga del paquete no significa, por tanto, que el E-Transit pierda la carga rápida ni el acceso a la red de Tesla. Lo único que cambia es la forma de pedirlo: el propietario o el gestor de la flota tendrá que añadir el adaptador por separado y consultar antes su precio. GM ha seguido este año un camino parecido

El propio paquete Mobile Power Cord conserva el cable para cargar desde una toma doméstica de 120 V y desde una fuente más potente de 240 V. El Transit convencional y el E-Transit eléctrico del año 2027 también deberían recibir un nuevo paquete antirrobo con avisos, bloqueo de arranque remoto y ayuda para localizar el vehículo. Ford ya aplica un sistema similar en otros modelos comerciales y pick-ups.

Al mismo tiempo, en algunas versiones podrían desaparecer los sensores de aparcamiento laterales, el encendido automático de los faros junto con los limpiaparabrisas y el kit de sellador con compresor. En una furgoneta comercial, la ausencia de este último elemento es especialmente relevante: conviene que el comprador confirme antes del pedido con qué se sustituye en caso de pinchazo.