Robots humanoides de BMW en Landshut 2026: en qué consiste el proyecto de IA

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BMW no está desplegando un ejército de trabajadores humanoides en su planta de Landshut. La sede recibió otra tarea: desarrollar un “cerebro” de software que permita a distintos robots reconocer piezas, evaluar el entorno y elegir por sí mismos la acción adecuada. Las operaciones reales se probarán primero en simulación y en zonas de prueba, sin interferir con la producción en curso.

El proyecto se basa en plataformas de software abiertas y modelos Vision-Language-Action. Combinan imágenes de cámaras, la comprensión de comandos de texto o voz, y el movimiento físico del robot. Este enfoque busca permitir transferir una habilidad aprendida entre distintas máquinas, en lugar de programar cada humanoide por separado para una sola tarea.

El entrenamiento se parecerá a la formación de un nuevo empleado. Una persona ejecuta la secuencia requerida, mientras cámaras, un traje de captura de movimiento y guantes especiales registran la posición del cuerpo y las manos. Esos datos se convierten después en un modelo de comportamiento: el robot debe aprender a ubicar un componente, trazar una trayectoria, sujetarlo con precisión y trasladarlo sin dañarlo.

Landshut no fue elegida al azar. Es la mayor planta de componentes de BMW: unos 3.800 empleados producen piezas fundidas, elementos de suspensión y carrocería, electrónica, paneles plásticos, piezas de fibra de carbono, cabinas, motores y árboles de transmisión para casi todas las marcas del grupo. Esa variedad de procesos facilita comprobar dónde un humanoide resulta realmente más útil que un brazo industrial convencional.

BMW ya tiene un resultado con el que comparar el nuevo programa. En Spartanburg, el robot Figure 02 ayudó a fabricar más de 30.000 BMW X3 en diez meses: movió más de 90.000 piezas de carrocería y acumuló unas 1.250 horas de trabajo. El más avanzado Figure 03 se prepara ahora para tareas de clasificación de componentes, mientras que en la planta de Leipzig el robot AEON se prueba en el montaje de baterías de alto voltaje.

Los robots en las plantas de BMW ya se usan también fuera de la línea de montaje. SPEEDME.RU informó antes sobre el robot cuadrúpedo SpOTTO, que inspecciona equipos en una planta de motores y recopila datos para el modelo digital de la instalación. Ahora la compañía pasa de inspeccionar instalaciones a operaciones más complejas con piezas.

Los competidores avanzan en la misma dirección: Hyundai prepara a su humanoide Atlas para sus propias plantas, cuyas capacidades ya cubrimos tras su debut de producción en el CES 2026.

BMW no ha dado plazos para llevar los desarrollos de Landshut a la producción en serie, ni ha anunciado recortes de personal. Por ahora el objetivo del proyecto es más pragmático: averiguar qué tareas flexibles, repetitivas o físicamente exigentes puede realizar un humanoide de forma fiable, segura y con la precisión necesaria.