Nissan Leaf Nismo 2026: precios, opción Recaro y qué ha cambiado

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El sobreprecio por el distintivo Nismo resulta idéntico sin importar el tamaño de la batería. El Nissan Leaf B5 Nismo cuesta 952.600 yenes más que un B5 G normal, y exactamente la misma diferencia separa al B7 Nismo del B7 G. Las ventas de la versión deportiva comenzaron en Japón el 22 de julio de 2026, aproximadamente medio año después de que la tercera generación del Leaf llegara al mercado local, que ya había recibido antes una edición especial premium, el Leaf AUTECH B5.

El Leaf B5 Nismo está valorado en 6.601.100 yenes, unos 40.600 dólares, o alrededor de 35.300 euros. El B7 Nismo cuesta 6.952.000 yenes, unos 42.800 dólares, o alrededor de 37.200 euros. Por el B7 con asientos delanteros Recaro se piden 7.227.000 yenes: unos 44.500 dólares, o alrededor de 38.700 euros. Son precios recomendados japoneses con impuestos incluidos, sin contar los costes de importación del vehículo a otro país.

El sobreprecio de 952.600 yenes equivale aproximadamente al 16,9% del precio del B5 G y al 15,9% del B7 G. Otros 275.000 yenes —unos 1.700 dólares, o alrededor de 1.500 euros— corresponden al acabado con Recaro. Pese a ello, el Leaf Nismo no se ha convertido en un eléctrico de doble motor: las tres versiones mantienen la tracción delantera.

Los principales cambios se concentran en el chasis. Nissan reajustó los muelles, las barras estabilizadoras y parte de los casquillos del subchasis, montó amortiguadores con válvulas adicionales y añadió llantas Enkei de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 5. Cada llanta pesa un kilogramo menos que la estándar. También se han añadido cuatro niveles de regeneración ajustables con las levas al volante, además de ajustes propios para los modos Nismo, Standard y Eco.

Los elementos aerodinámicos aumentan la carga aerodinámica sin incrementar el coeficiente de resistencia declarado. Sin embargo, el anuncio de lanzamiento de Nissan no menciona un aumento de potencia ni la llegada de la tracción total. El próximo punto a verificar será la ficha técnica detallada, que mostrará cómo han afectado los neumáticos deportivos y la aerodinámica a la autonomía del B5 y el B7.