Xpeng Aridge X3-F coche volador 2026: estado de la certificación y capacidad de la fábrica

© A. Krivonosov

El módulo volador X3-F de Aridge, dentro del ecosistema Xpeng, se ha acercado a obtener un certificado de tipo chino. Según CnEVPost, se ha acordado para el aparato una lista de conformidad, un documento que define con qué cálculos, pruebas en tierra y ensayos en vuelo el fabricante debe demostrar el cumplimiento de los requisitos de seguridad. Esto todavía no es el certificado en sí ni un permiso para transportar pasajeros libremente.

La solicitud del certificado de tipo (TC) fue aceptada por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ya en marzo de 2024. En marzo de 2025 el regulador publicó condiciones especiales para el X3-F, ya que las normas aeronáuticas habituales no contemplaban el diseño de un eVTOL tripulado y compacto. El proyecto se encuentra ahora en la fase de demostrar realmente el cumplimiento de esos requisitos.

Por separado, Aridge está pasando una revisión de su sistema de producción. La solicitud del certificado de producción (PC) fue aceptada en mayo de 2025. Ese documento confirma que la fábrica puede construir cada unidad conforme al diseño aprobado, aunque para entregar un aparato concreto a un cliente hará falta además un certificado de aeronavegabilidad individual.

SPEEDME.RU ya había hablado de la puesta en marcha de la línea Land Aircraft Carrier en Guangzhou. La planta, de 120.000 m², está pensada para fabricar hasta 10.000 unidades al año, y a plena capacidad podría salir un vehículo de la línea cada 30 minutos.

El Land Aircraft Carrier consiste en un portador terrestre de tres ejes y seis ruedas y un módulo volador desmontable de dos plazas. La parte terrestre está construida sobre una plataforma de 800 voltios con extensor de autonomía y puede recorrer más de 1.000 km. Puede cargar el eVTOL estacionado o en movimiento. Se espera que el precio del conjunto no supere los 2 millones de yuanes.

Aridge ya ha recogido más de 7.000 reservas, y SPEEDME mostró el portador terrestre y el módulo aéreo en el salón del automóvil de Guangzhou. Sin embargo, la línea de producción y la cola de compradores no sustituyen a la certificación aeronáutica. El principal hito sigue siendo la concesión del TC: solo tras completar todas las verificaciones podrá el X3-F pasar de la producción en serie a la explotación legal.