Toyota Corolla Cross GR SPORT: precios de las piezas GR, kit de carrocería y altura libre

© A. Krivonosov

El juego completo de las principales mejoras GR para el Toyota Corolla Cross cuesta como mínimo 453.200 yenes (2700 dólares), y eso sin montaje ni pintura. En esa cifra entran el kit aerodinámico, los refuerzos de carrocería con amortiguadores y los deflectores laterales. El sistema híbrido no gana potencia, pero la altura libre delantera se reduce en 23 mm.

Toyota tampoco ha presentado con esto otra «versión GR» independiente. Después de la actualización de la gama en julio, el Corolla Cross GR SPORT de serie siguió en el catálogo, y los precios publicados pertenecen al catálogo de accesorios para personalizarlo todavía más. El propio GR SPORT cuesta en Japón 4.077.700 yenes (24.800 dólares), lleva un híbrido de dos litros y solo se ofrece con la tracción total E-Four.

El conjunto de spoiler delantero, taloneras y faldón trasero está tasado en 242.000 yenes (1476 dólares). La pieza delantera alarga el coche unos 52 mm y recorta 23 mm de altura libre; la trasera añade 6 mm a la longitud y baja el borde de la carrocería 5 mm. En carreteras bacheadas y rampas pronunciadas, esa estética exigirá más cuidado. Otros 169.400 yenes (1033 dólares) se piden por el conjunto Performance Damper con los refuerzos adicionales.

Según Toyota, los amortiguadores y los refuerzos reducen las pequeñas vibraciones de la carrocería y mejoran la estabilidad. Los deflectores de ventanilla deportivos cuestan 41.800 yenes (255 dólares): los resaltes aerodinámicos que llevan deberían afinar las reacciones del coche en los cambios de carril. La marca no aporta mediciones independientes de ese efecto. Junto con el coche, las tres opciones principales elevan el precio calculado hasta 4.530.900 yenes (27.600 dólares), alrededor de un 11% por encima de un GR SPORT estándar.

La factura real será mayor, porque los precios oficiales de los accesorios no incluyen montaje ni pintura y el importe final lo fija el concesionario. Ese sobreprecio compra un aspecto más agresivo y algo de trabajo en la carrocería, pero no convierte a este crossover familiar en un modelo más potente.