Tesla Model S y Model X en código abierto: qué podría publicarse realmente

© A. Krivonosov

Tesla planea abrir el diseño y el software del Model S y el Model X tras el fin de su producción. Elon Musk comparó la futura publicación con la divulgación de materiales del primer Roadster, aunque por ahora solo es una promesa: la empresa no ha indicado plazos, la lista de documentos ni las condiciones de uso. Para los propietarios, la utilidad real dependerá de qué archivos se publiquen finalmente.

Los planos de componentes, los esquemas eléctricos, los procedimientos de diagnóstico y la descripción de las unidades de control electrónico podrían facilitar el trabajo de los talleres independientes y apoyar la producción de piezas para los coches más antiguos, como en el caso de una reparación de Model S en la que un concesionario cotizó 15.000€ frente a unos 100€ haciéndolo uno mismo. Sin embargo, Tesla no ha prometido por separado el código fuente del firmware ni los modelos CAD de la carrocería y la batería. El precedente del Roadster muestra por qué la palabra «abierto» debe tomarse con cautela.

El portal oficial de servicio ya aloja manuales, catálogos, esquemas y documentos de la etapa de desarrollo. La propia Tesla advierte de que parte de estos materiales se creó con fines de investigación y puede no coincidir con los vehículos de serie.

Según Electrek, la publicación anterior no incluía archivos CAD completos, ni el código fuente de los sistemas principales, ni una licencia de código abierto independiente. Además, los manuales de servicio, los catálogos de piezas y la información de diagnóstico de Tesla ya están disponibles para los talleres independientes a través del portal existente. Por eso, el nuevo paso solo tendrá relevancia si la empresa revela más de lo que suele incluir un paquete estándar de documentación de reparación. El Model S y el Model X ya han dejado de fabricarse: Tesla confirmó el desmantelamiento de sus líneas en Fremont, donde ahora se instalan equipos para los robots Optimus. El sitio web de la marca también indica que ya no se fabrican unidades nuevas y que solo podrían quedar existencias limitadas.

La apertura de los materiales técnicos podría prolongar la vida de ambos modelos insignia, pero todavía no está claro si los especialistas independientes tendrán acceso a lo más valioso: el código del software, los datos detallados de las baterías y las herramientas para reprogramar las unidades de control. Sin eso, el anuncio de Musk sigue siendo una dirección de trabajo, no una revolución de la reparación ya hecha realidad.

SPEEDME.RU informó anteriormente de que Tesla había empezado a probar el sistema FSD V15 en sus robotaxis.