Los nuevos modos de control de tracción de Tesla: qué cambia y qué coches los tienen

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Tesla ha añadido tres modos de control de tracción en la actualización de verano 2026.26. Los conductores pueden elegir ahora entre un ajuste automático, un programa para carreteras mojadas o heladas y un modo que ayuda a salir de nieve, barro o arena. Tras cada trayecto, el coche vuelve al modo estándar Auto.

El selector se encuentra en Controles — Dinámica — Modo de control de tracción. “Slippery Surface” debe distribuir la fuerza con más precisión en superficies resbaladizas, mientras que “Stuck Assist” permite un patinaje limitado de las ruedas para que el conductor pueda balancear el coche y liberarlo. El sistema no controla la “potencia del motor”, como indicaba el material original, sino la fuerza de frenado y el par de los motores eléctricos.

Esto no convierte al Model 3 o al Model Y en un todoterreno. “Stuck Assist” está pensado para situaciones en las que las ruedas simplemente necesitan girar con algo más de libertad, pero el resultado sigue dependiendo de los neumáticos, de la profundidad de la nieve o el barro y de si hay agarre bajo las ruedas. Tesla recomienda volver a los ajustes normales en cuanto se supera el tramo difícil.

La disponibilidad de la función todavía genera incertidumbre. Teslarati habla tanto del Model 3 como del Model Y, mientras que un catálogo independiente de actualizaciones sólo confirma con seguridad el nuevo Model 3 y marca la compatibilidad con el Model Y como algo por confirmar. Además, los manuales de algunos Model Y ya mencionaban los modos Slippery Surface y Off-Road Assist antes de la versión 2026.26. Por eso es prematuro hablar de una función completamente nueva para todos los Model Y.