Sistema operativo SDV de Honda y Nissan 2026: qué se comparte y qué no

© A. Krivonosov

No una fusión, sino un código fuente compartido podría convertirse en el vínculo más profundo entre Honda y Nissan. Según Jiji Press, los fabricantes se están alineando en un sistema operativo conjunto para vehículos definidos por software — los SDV. La base elegida serían los desarrollos de Nissan, aunque el acuerdo definitivo todavía no se ha anunciado oficialmente. Ambas compañías ya habían hablado de usar la tecnología híbrida de Honda para ampliar la gama electrificada de Nissan.

Se trata de un giro notable respecto a la situación de 2024. En aquel momento, las empresas solo acordaron investigar juntas las tecnologías fundamentales de una plataforma SDV, con la idea de determinar en un año aproximadamente si era viable su producción en serie. Las negociaciones para una fusión corporativa se rompieron después, pero la colaboración por proyectos en electrificación e inteligencia del vehículo continuó.

La principal incógnita gira en torno al ASIMO OS de Honda. La compañía lo presenta como su propio sistema operativo y ya lo ha elegido como base para la Honda 0 Series, que llegará a partir de 2026. Debe gestionar los sistemas de ayuda a la conducción, la dinámica, las funciones multimedia y las actualizaciones por aire. El nuevo informe de Jiji Press no indica que Honda vaya a abandonar este sistema ni a sustituirlo en los modelos que ya están en desarrollo.

Nissan cuenta con la más amplia Scalable Open Software Platform, que incluye un sistema operativo para el vehículo, una base de datos en la nube y un conjunto de herramientas de desarrollo. Su arquitectura combina Linux, sistemas en tiempo real y AUTOSAR, y la gestión de las funciones principales se traslada de forma progresiva a una unidad de computación central. Nissan prevé comenzar a implantar la plataforma en el ejercicio fiscal 2026.

Una base común permitiría a las dos marcas no desarrollar por separado las mismas funciones y lanzar actualizaciones más rápido. Pero un sistema operativo único no implica necesariamente interfaces, ajustes de chasis o sistemas de ayuda a la conducción idénticos: esas capas podrían seguir siendo propias de cada marca. El siguiente punto de control será el acuerdo oficial, que deberá aclarar cómo convivirá el sistema operativo de Nissan con ASIMO OS y qué generaciones de vehículos compartirán el código base.