EBRO s800 PHEV 2027: precio, autonomía eléctrica y todos los cambios

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El dibujo cuadrado de la nueva parrilla es la principal seña del EBRO s800 PHEV del año modelo 2027 y el intento de la marca española de separarlo visualmente del Chery Tiggo 8 chino en el que se basa. Según la firma, el motivo geométrico está inspirado en la trama urbana de Barcelona. No se han anunciado otros cambios relevantes en la carrocería.

Interior: techo negro y asiento del acompañante con regulación eléctrica

El habitáculo estrena un techo tapizado en negro. En el acabado tope de gama Luxury, el asiento del acompañante pasa a tener regulación eléctrica en seis direcciones, incluida la altura. Se mantiene la configuración de siete plazas, así que el modelo sigue siendo un SUV familiar 5+2.

Ficha técnica del s800 PHEV: 279 CV y 90 km de autonomía eléctrica

La mecánica no cambia. El híbrido enchufable combina el motor de gasolina 1.5 TGDI con la parte eléctrica para una potencia conjunta de 279 CV. La batería de 18,3 kWh permite hasta 90 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTP. La autonomía total declarada llega a 1100 km, el 0 a 100 km/h se resuelve en 8,5 segundos y la carga del 30 al 80% en corriente continua exige 19 minutos.

Es decir, no se trata de una modernización técnica: potencia, batería y autonomía eléctrica siguen igual. El objetivo es mejorar la percepción del interior y dar al modelo rasgos propios sin tocar una plataforma híbrida aún reciente.

Cuánto cuesta el s800 PHEV y cuándo se sabrán los precios de 2027

EBRO todavía no ha anunciado los precios del año modelo 2027. El s800 PHEV actual se ofrece en España desde 31.990 euros financiando y con la ayuda incluida. Sin financiación, el precio recomendado es de 38.545 euros para el Premium y de 39.545 euros para el Luxury. Esas cifras no se pueden trasladar todavía a la versión renovada.

EBRO declara para sus modelos una garantía de siete años o 150.000 km. El equipamiento del s800 PHEV actual incluye una pantalla de 15,6 pulgadas, techo panorámico, cámaras de visión periférica, hasta nueve airbags y un paquete de 24 asistentes electrónicos.

Los SUV de EBRO se fabrican en la antigua planta de Nissan en Barcelona con la aportación tecnológica de Chery. La factoría produce los s400, s700, s800 y s900, y una nueva línea de producción debe profundizar en la localización y preparar la planta para los coches eléctricos.

La planta de Barcelona avanza del montaje por kits hacia el ciclo completo y, al mismo tiempo, la marca amplía su mapa comercial: en julio EBRO anunció su llegada a Croacia y Eslovenia, y ya vende toda su gama, del s400 al s900, en Bulgaria.

El s800 renovado sigue siendo, ante todo, un producto de Chery rebautizado y ensamblado localmente. La nueva parrilla lo hace más reconocible, pero la distancia real entre las versiones española y china la marcarán los futuros cambios técnicos y el grado de localización.