Mercedes-Benz GLA 2026: precio, autonomía, carga y fecha de lanzamiento

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Mercedes-Benz ha presentado el nuevo GLA: el estreno mundial tuvo lugar el 29 de julio de 2026 en Varsovia y las tres versiones eléctricas llegan con baterías de 58 y 85 kWh, hasta 657 km de autonomía y una carga de hasta 320 kW. En Alemania los pedidos se abren el 30 de julio y los precios arrancan en 48.599,60 euros.

El nuevo Mercedes-Benz GLA es 20 mm más bajo que su predecesor, pero la distancia entre ejes crece de golpe 61 mm, hasta 2.790 mm. El SUV mide 4.565 mm de largo, 1.873 mm de ancho y 1.604 mm de alto, y su coeficiente aerodinámico baja a 0,27. Los pasajeros de la segunda fila ganan 38 mm para las piernas, mientras que el maletero crece 70 litros respecto al EQA, hasta 410 litros. Delante aparece ahora una parrilla iluminada con la estrella central, algo inédito en la gama compacta de la marca. Las entregas de las tres versiones eléctricas comienzan en noviembre.

Tres versiones eléctricas de 224, 272 y 354 CV

El GLA 200 electric de acceso recibe un motor de 165 kW, es decir 224 CV, y una batería de litio-hierro-fosfato con 58 kWh de capacidad útil. El GLA 250+ desarrolla 200 kW, o 272 CV, y el GLA 350 4MATIC de tracción total, 260 kW, o 354 CV. Las dos versiones superiores emplean un acumulador NMC de 85 kWh y a principios de 2027 la gama se completará con una variante de 71 kWh. El par es de 335 Nm en los modelos de propulsión trasera y de 515 Nm en el 4MATIC, mientras que el 0 a 100 km/h exige 8,1 segundos al modelo de acceso, 7,3 al GLA 250+ y 5,4 segundos a la versión tope. Las tres se quedan en 210 km/h.

Los 657 km de autonomía y la carga de 320 kW son cosa de la batería grande

La autonomía máxima de la gama es de 657 km en ciclo WLTP, pero esa cifra pertenece al GLA 250+: la versión de tracción total recorre entre 555 y 643 km y el GLA 200 electric de acceso, entre 394 y 447 km. La arquitectura de 800 voltios admite carga en corriente continua de hasta 320 kW y devuelve hasta 270 km en diez minutos, con la batería de 85 kWh pasando del 10 al 80% en 22 minutos. El modelo básico se limita a 200 kW y recupera entre 145 y 165 km en esos mismos diez minutos. Para usar puntos de 400 voltios hace falta un convertidor opcional. En corriente alterna la potencia de serie es de 11 kW y sube a 22 kW con sobreprecio.

Lo que en febrero parecía el salto del GLA a la plataforma MMA con unos 630 km de autonomía queda ahora confirmado por un modelo de serie, y la cifra oficial ha resultado 27 km superior a la preliminar. El GLA forma parte de la mayor ofensiva de producto que Mercedes-Benz despliega en 2026 y que abarca varios segmentos clave de la marca a la vez.

Cuándo llega el híbrido y qué esconde dentro

A principios de 2027 aparecerá también un híbrido de 48 voltios con un nuevo turbo 1.5, directamente en dos niveles de potencia y con tracción delantera o total. El motor eléctrico de 22 kW, cuyo impulso no dura más de 20 segundos, va integrado en la nueva caja de doble embrague de ocho marchas 8F-eDCT, y una batería de hasta 1,3 kWh permite circular brevemente en eléctrico por la ciudad. El sistema puede desconectar el motor de combustión al rodar por inercia por encima de 100 km/h si se necesitan menos de 22 kW, y recupera hasta 25 kW en las ocho marchas.

«El nuevo GLA hará disfrutar a nuestros clientes cada día. Apoyándonos en 140 años de innovación, hemos creado el GLA más expresivo de la historia del modelo. El interior completamente rediseñado ofrece más espacio y confort, lo que hace aún más atractivo a nuestro compacto más vendido», declaró el jefe de Mercedes-Benz, Ola Källenius.

Maletero delantero de 107 litros y dos toneladas de remolque

Las versiones eléctricas suman un maletero delantero de 107 litros. Con los respaldos traseros plegados, el compartimento principal admite hasta 1.400 litros, y el GLA de tracción total arrastra un remolque de hasta dos toneladas: las versiones de propulsión trasera se quedan en 1,5 toneladas. Para salir del asfalto, los modelos con 4MATIC cuentan con el programa TERRAIN, y la opción del «capó transparente» muestra el terreno bajo el coche.

Qué hay en el interior: MBUX Superscreen y ocho cámaras

En el interior se monta con sobreprecio el MBUX Superscreen: un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y dos pantallas de 14 pulgadas unidas bajo un mismo cristal. El asistente de voz recurre a las tecnologías de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini, domina el diálogo en varios pasos y dispone de memoria a corto plazo, mientras que la navegación se apoya en Google Maps. El conjunto de asistentes trabaja con ocho cámaras, cinco radares, doce sensores de ultrasonidos y una unidad de cálculo de hasta 254 TOPS.

«El nuevo GLA vuelve intuitiva la tecnología más avanzada. Gracias a MB.OS y a las funciones con inteligencia artificial actúa de forma anticipada, ayuda en el día a día y eleva notablemente el confort. La amplia gama de propulsores eléctricos y electrificados, una autonomía de hasta 657 kilómetros y la posibilidad de recuperar hasta 270 kilómetros en solo diez minutos fijan nuevos estándares de movilidad eléctrica práctica en este segmento», señaló el director técnico de Mercedes-Benz, Jörg Burzer.

Cuánto cuesta el nuevo Mercedes-Benz GLA en Alemania

En Alemania el GLA 200 electric cuesta desde 48.599,60 euros, el GLA 250+ desde 54.978 euros y el GLA 350 4MATIC desde 58.107,70 euros con IVA, pero sin gastos de transporte. Así, el sobreprecio del modelo de acceso a la versión con batería de 85 kWh es de 6.378 euros, y el paso a la tracción total, de 9.508 euros.

«Para muchos de nuestros clientes el GLA es desde hace tiempo más que un simple coche: les acompaña en su vida diaria. Al crear el nuevo GLA nos hemos centrado en lo que de verdad importa a los compradores: la combinación de carácter deportivo, espacio adicional, mayor confort y tecnologías que se pueden usar de forma intuitiva y natural», afirmó Mathias Geisen, miembro del consejo de dirección de Mercedes-Benz responsable de ventas y experiencia de cliente.