Volkswagen Caddy 2027: precios en España, autonomía eléctrica del eHybrid y acabados

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Volkswagen ha abierto el libro de pedidos del Caddy 2027 renovado en España y ha publicado la tarifa vigente desde julio de 2026. La diferencia entre el Volkswagen Caddy diésel de acceso y el híbrido enchufable alcanza los 13.705 euros.

Cuánto cuesta el Volkswagen Caddy en España

La tarifa española arranca en 32.200 euros por el Origin con el motor 2.0 TDI de 102 CV y cambio manual de seis velocidades. El mismo Origin con el diésel de 122 CV y el DSG de siete relaciones cuesta 35.745 euros, mientras que el Caddy eHybrid parte de 45.905 euros. El Origin Maxi híbrido de batalla larga pide 47.600 euros y el Outdoor híbrido, 49.365 euros. Ninguna de estas cifras incluye descuentos ni ayudas.

Seis combinaciones de pasajeros y el transformable Flexible

El configurador oficial recoge seis combinaciones de pasajeros: Origin, Outdoor y el transformable Flexible, cada una con carrocería estándar o alargada Maxi. La gama se completa con el microcamper California, que queda fuera de la tarifa de pasajeros. El híbrido está disponible para Origin, Origin Maxi y el Outdoor estándar, mientras que el Outdoor Maxi y las dos versiones Flexible siguen siendo por ahora solo diésel.

119 km de autonomía eléctrica: qué ofrece el Caddy eHybrid

La oferta diésel incluye el 2.0 TDI de 102 CV y 280 Nm con cambio manual de seis velocidades y una variante de 122 CV y 320 Nm con el DSG de siete relaciones. El híbrido combina el gasolina 1.5 TSI con un motor eléctrico para rendir 150 CV y 350 Nm, y trabaja únicamente con un DSG de seis velocidades. La capacidad útil de la batería es de 19,7 kWh sobre un total de 25,7 kWh. La autonomía homologada llega a 119 km en ciclo combinado y 147 km en ciudad; admite recarga en corriente alterna a 11 kW, con unas dos horas y media de espera, y en continua a 40 kW, con la que la batería pasa del 10 al 80% en 26 minutos.

Interior renovado y el futuro de la tracción total

La gran novedad del interior es la pantalla táctil Ready 2 Discover de 12,9 pulgadas en posición elevada, que llega acompañada del cuadro digital Digital Cockpit Pro en todas las líneas. La tracción total, en cambio, desaparece de la gama española: todas las versiones son de tracción delantera y el 4Motion sale de la tarifa, aunque no se descarta su regreso. Eso no significa que el sistema haya abandonado la familia: en Alemania el diésel de 122 CV se sigue pudiendo pedir con tracción total, aunque solo con cambio manual.

El lavado de cara no era ningún secreto: Volkswagen mostró el Caddy renovado antes de que se conociera toda la gama. Los retoques exteriores han resultado mínimos y para el comprador pesa más la estructura de versiones: los familiares Origin y Outdoor conviven con el Flexible, cuya segunda fila plegable y su mampara convierten el cinco plazas en una furgoneta de dos asientos, mientras que el Caddy Maxi es capaz de admitir dos palés europeos.

Con los precios actuales, el eHybrid tiene sentido sobre todo para desplazamientos urbanos frecuentes con recarga en casa. Sin ella, el diésel sigue siendo más de 13.000 euros más barato y más práctico en trayectos largos, más aún cuando el depósito del híbrido solo alberga 32,5 litros. La ventaja del eHybrid se concentra en la posibilidad de recorrer hasta 119 km diarios sin arrancar el motor de combustión.